在發動機艙裡查查崗會發現一個懶鬼，每次工作就那麼一兩秒鐘，接著就打卡下班了……
它就是起動機！
起動機（starter）又叫馬達，它由直流電動機產生動力，經起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環，帶動飛輪、曲軸轉動而起動發動機。——百科
為什麼需要起動機？
啟動發動機啊！
不少人認為發動機開工，靠火花塞點個火就行了，畢竟大家對“點火啟動”四字再熟悉不過了。
然而，現實卻是光點火發動機也啟動不了，還得靠起動機。
這要從內燃機的工作四部曲開始說，過去到現在大部分內燃機基本都是四衝程的，也就是吸、壓、爆、排。
將空氣吸入氣缸、噴油，然後將混合氣進行壓縮，接著火花塞點火爆炸產生動能（柴油機直接壓燃），排出廢氣，就是發動機的工作流程。
發動機啟動前活塞都是靜止的，做不到“下行”形成負壓，將空氣吸入氣缸。也做不到“上行”壓縮混合氣，那自然去不到點火爆炸做功的環節。
起動機，這個「起」字就很關鍵了！
說白了，發動機的起動機就是一個電機，直接靠電就可以驅動。
點火啟動時，起動機的驅動齒輪會和發動機飛輪齒環齧合，從而帶動活塞、曲軸運轉，來幫助燃油機完成吸氣、壓縮的工作，進而讓發動機真正進入工作狀態。
所以，起動機拉了一把發動機後，就打卡下班了……懶，無疑！
沒有起動機行不行？
行！
要是沒有起動機也不是不行，那就參考下過去拖拉機的啟動方式，手搖！
long long ago，也是沒少看到推車啟動的絕技~這種情況通常是手動擋車型電瓶沒電，起動機沒法工作不得已而為之。
手動擋推車啟動的做法，說起來倒不復雜。大概是全車通電，掛空擋鬆手剎，推車推到有一定速度時，掛2擋或3擋，油門輔助，點火啟動成功。
其實，原理就是反向操作，靠車輪反過來帶動發動機，讓曲軸、活塞動起來，把起動機的活兒給做了！
為什麼不是掛1擋？平時開車1擋勁兒大，但我們是要推車啟動，這時車輪反過來帶動發動機，可是最費勁的。那掛個4擋、5擋豈不是更輕鬆？那也得有能耐把車推得足夠快……
要是有條件搭電，就不用這種神操作了~
起動機壽命不長？
把發動機“拉起來”後，起動機就打卡下班了，人家看似輕鬆實則也累，因為工作強度大。
一般起動機工作時的瞬間電流會達到好幾百安（200-400A），什麼個概念呢？看家裡加熱類的大型家用電器的瞬時啟動電流，也就幾十安。
強度這麼大豈不是容易折壽？其實起動機在諸多零配件中，算是比較皮實的了。人家一開始的設計就是考慮長效，一般啟動個5萬次是比較主流的水平。
一天啟動個10次，連續開個10年也就是36500次……
起動機的壽命不用擔心，踏踏實實用就好了。以前傳統鑰匙點火，要是打不著火還讓起動機連續轉動超過5秒，那可能會造成起動機線圈的損壞，畢竟人家工作時的電流太大了。
當然，現在的無鑰匙一鍵啟動，又或者鑰匙啟動，都會有電控邏輯的存在，不管你怎麼按、擰，有個自我保護機制在裡頭自然無需擔心。
還有就是現在發動機自動啟停很普及，豈不是會影響起動機的壽命？
影響肯定會有的，畢竟不能像以前那樣偷懶了！不過，也沒啥好顧慮的，帶有自動啟停的車型，比起傳統起動機5萬次左右的壽命，可是提升到了10萬次。與其憂心壽命，倒不如找個啟停動靜能讓你舒服的車子~
另外，用上了更皮實的起動機，電瓶自然也是換成了加強型電瓶。不用杞人憂天，工程師考慮的東西比我們多得多！
雖然起動機很會偷懶，但車子萬里征途的第一步，還是得靠它~
