一說起重慶的交通，那真的是非常有特色了。由於特殊的地理位置，造就了山城獨特的城市風貌，連那些人們日常出行所依賴的交通工具都充滿特色。從以前的長江索道，再到如今穿樓的軌道交通，無不令人開眼。當然，說到重慶規模最龐大的交通樞紐，那一定是江北國際機場。

重慶江北國際機場
作為重慶真正意義上的第一座國際航空樞紐，江北機場至今已有幾十年的歷史。在這漫長的歲月中，機場幾經擴建。其中，在2017年第四次擴建完成後的江北機場已經成為了規模龐大，配套齊全，擁有3座航站樓和3條跑道的大型航空樞紐。但是，面對這座超大城市未來的發展，新的樞紐正在悄然醞釀。

重慶江北國際機場效果圖
目前，江北機場新一輪的擴建已經提上日程，包括新建第四跑道和T3B航站樓。當然，隨著機場附近土地空間的日漸飽和，江北機場不可能一直擴建。同時，為了更好地帶動其它地區的發展，重慶也開始著手規劃新的國際航空樞紐。目前，已經有很多跡象表明，這一座被民間稱為“第二國際機場”的項目將落戶渝西地區。

重慶交通規劃圖
第二國際機場，顧名思義就是第二座與江北機場規模和定位類似的民用機場。目前，除江北機場外，重慶其實在建和已開通的其它民用機場也有幾座，包括萬州、巫山、黔江等。但是，這些都被定位為支線機場，其規模與職能與江北機場相比，是沒有可比性的。目前，重慶備受關注的第二座國際機場項目，才能稱之為與江北機場相匹配的航空樞紐。雙機場相輔相成，一東一西，相互遙望，江北機場也就不再“孤單”了。

重慶交通規劃圖
在許多構想地圖與規劃方案中，璧山是重慶第二樞紐機場的理想落戶地。作為主城的西大門，璧山是連接核心區與渝西地區的重要樞紐地帶，在此地修建機場能夠很好地彌補江北機場覆蓋不足的問題。同時，渝西土地平坦，資源豐富，有充足的空間和完備的交通來支撐這樣一座大型樞紐的建設。

機場分佈示意圖
近日，在一些相關方回答中，首次明確了重慶第二樞紐機場選址應在主城區都市圈範圍內。所謂的重慶都市圈，即大都市區，包含了主城在內的21個區。璧山，其所處的地理位置恰好又是都市圈的中心，東西方向和南北方向通達，與市區保持了恰當距離，新機場選址在此看起來也並無不妥。

重慶都市圈
目前，關於第二機場的命名問題同樣也是非常有趣的一件事，從“渝西”到“江南”，從“璧山”到“正興”，無論是偏向於地理命名還是偏向於寓意命名，其實聽上去都非常不錯。畢竟，名稱就是門面，一座機場如果取名非常有新意，對整個項目都是加分的存在。

重慶交通規劃圖
當然，關於重慶第二樞紐機場，目前討論聲音最大的還是來自於民間。畢竟這是一個涉及頗多的超級基建項目，專業團隊需要時間來進行更多的論證與前期規劃。但是，民間的熱議說明了人們對這一項目是十分關注的，同時也表明了對城市未來發展的期許。

重慶江北國際機場
在我看來，或許江北機場能夠滿足未來一段時間內重慶的航運需求，但城市終究是要成長的。所以，交通領域的建設一定要帶有前瞻性思維，遵循發展規律的同時更要有長遠的眼光。
