【自駕遊作業】長安第二代逸動 龍巖探索之旅
三伏天，正確的打開方式是在家吹空調，吃西瓜！！！
隨之而來的就是“空調病”，吃冷飲、過度吹空調、缺乏運動其實是很不恰當的生活方式！
關於這個夏天的回憶不該只是空調、WIFI、西瓜！
該是有山有水，有花有海的……
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機緣巧合，這次有幸參加長安第二代逸動自駕遊，讓我打開擁抱夏天的另一種方式！
先簡單介紹一下這次活動，龍巖出發， 前往永定土樓—古田會議舊址—返回龍巖市區。
為了能讓大家更好感受第二代逸動與競品車型的差異性優勢，還特意找了吉利帝豪輪流進行駕駛體驗。
車輛體驗安排：龍巖→永定土樓民俗文化村（第二代逸動）；永定土樓民俗文化村→服務區（帝豪）；服務區→古田會議（帝豪GL）；古田會議→龍巖（第二代逸動）。
先來簡單報個流水賬：
8月8日上午很早就到了龍巖當地長安4S店，很快就拿到的本次活動的主角第二代逸動，第一眼就被它的外觀吸引，前臉紡錘體式的格柵造型，很適合年輕人的風格，簡單繞了一圈總體上手比較容易，詳細的情況後面慢慢說。
和第二代逸動先來張出發前的合影
我先體驗了第一段路程：龍巖市區→永定土樓民俗文化村（第二代逸動）大概80公里以高速體驗為主；
上車看了一下儀表盤，哇！才800公里，準新車啊！同行的另外幾位夥伴先去體驗了帝豪和帝豪GL，
坐進車內給我的第一感覺，雖然是準新車，但並沒有那種刺鼻的味道，內飾簡潔，風格偏向家用，中控臺的大尺寸液晶屏集成了很多功能，內置導航、在線視聽娛樂、語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能等。空間方面對於我身高175cm來說，將駕駛座椅調到最低頭部空間有接近一拳，尤其是後排空間，經過實測，只要不是塊頭特別大的，後排坐三個普通塊頭的人是沒問題的，後備箱作為家用轎車完全能滿足日常出行需求。
第二代逸動儀表盤比較傳統，中間液晶顯示屏可提供行車電腦信息。
帝豪儀表盤科技感十足
駕駛方面的表現，指向很清晰，起步也比較輕盈，變速箱換擋也很平順，高速表現就沒什麼說的，在限速120公里/小時的路上表現還是很不錯的，底盤很紮實。
讓我很驚訝的是這車竟然配備了自適應巡航系統！！據說全系除了低配車型外！這配置非常到位！高速開啟這玩意兒，可以偶爾放鬆一下手腳。
動力方面，在超車時只要肯給油，還是有比較明顯的推背，變速箱反應也積極，可以很乾淨利落地完成超車。作為一臺1.6發動機，乘載三個成年人高速表現非常不錯，可以接受。
很快我們就出高速了，稍作休息等等後面的帝豪小夥伴
永定土樓民俗文化村，本來想到大門正前方來一張大鵬展翅，結果有矮石墩進不去，只能在側面來一張。
紡錘體中網和老大哥睿騁CC一模一樣，我個人覺得逸動的顏值是這三款中我比較青睞的。
戰斧式輪圈為整車顏值增加了不少分數。
到了永定怎能不嚐嚐客家美食呢，正值飯點，趕緊覓食！
客家美食
土樓風景
龍巖作為革命老區、原中央蘇區的一部分，為新中國的建立作出了巨大犧牲和重大貢獻，這裡是一片充盈著英雄傳奇的紅土地。我們將繼續前行前往下一站古田，參觀紅色聖地古田會議舊址，感受紅色精神。
第二段路程：永定土樓民俗文化村→服務區（帝豪）；服務區→古田會議（帝豪GL）；大約100公里，省道+高速為主。
帝豪的感受：首先整體的外觀比較中庸，內飾上儀表盤科技感還是不錯，以及中控臺觸摸屏使用上也容易上手，駕駛感受：1.5的動力稍微弱了一些，懸掛稍微有些軟，在過減速帶的時候感覺有點鬆散。
帝豪GL的感受：外觀整體設計有著比較明顯的調整。格柵部分，帝豪GL繼續採用了回紋網狀格柵，但融入了鍍鉻裝飾，相比帝豪家族化特徵得到了更多的突顯。駕駛方面，低速時的擋位切換稍微有些滯後，加速時的反應，平順性和邏輯都能達到預期。相對前面試過的兩款自然吸氣，感覺帝豪GL的1.4T稍微有一點點的衝擊感。
從高速出口到古田會址的路上，兩側的路燈都掛有火炬造型，隨處可見的“星星之火，可以燎原。”
古田會議會址為單層歇山 四合院式建築，大部分採用磚木結構，有庭院、前後兩廳和左右兩廂房。
穿梭在一處處革命戰鬥遺址、聆聽一首首紅色革命歌謠、翻閱一件件蘇區檔案典籍，追尋英雄足跡，傾聽歷史回聲。
至此，龍巖探索之旅接近尾聲，我們也該收拾心情打道回府了。愉快的時光稍縱即逝，在長安逸動返程的保駕護航下，大家都意猶未盡，雖然自駕很辛苦，但一路上收穫了不一樣的景緻。
