有沒有,落地十一二萬的SUV,空間大,油耗低的推薦?

浮夢50


十二萬內落地,要空間大,油耗低,推薦新上市的2020款瑞虎7CVT版。

通過油耗排行和空間比較,瑞虎7具備優勢

如果要空間大一點的SUV,建議考慮緊湊型SUV,而省油方面,我們可以參考一下緊湊型SUV車主眾測油耗排行,可以看到排名靠前的幾乎全是合資SUV,可見在燃油經濟性方面,國產品牌仍有差距,但合資品牌並不在12萬預算範圍之內,符合預算按油耗從低到高,可以篩選出森雅R9、帝豪GS、啟辰T70、瑞虎7這幾款符合預算的車型,森雅R9比較冷門,不作考慮,剩下三款,再逐一比較。

帝豪GS有跨界車型的味道,更注重運動風格,空間並不是它的亮點,雖然軸距較長但車寬和車高優勢不大,特別是頭部空間。

而啟辰T70雖然車寬達到1845,但這只是加了運動套件大包圍後達到的車寬,其實際車寬其實只有1785,並不充裕。

而瑞虎7無論長寬高都比較理想,而且全新2020款在車身尺寸有所增加,因此瑞虎7是一個不錯的選擇。

我們再具體看一看瑞虎7的空間表現,2020款新一代瑞虎7不單單在造型上有著較大的風格變化,尺寸也作出了比較大的增加:

新款瑞虎7 4500*1842*1746 軸距2670

舊款瑞虎7 4470*1837*1670 軸距2670

1746mm的車高比上一代瑞虎7高出76mm,在同級車中屬於數一數二的車高,頭部空間自然會很充裕,後排空間不錯,即使1.9米的人也不會感到侷促,椅面進深約500毫米,地板中間略有凸起,凸起高度約30毫米,對腿部空間影響不大。

後排座摺疊之後,後備箱最大進深1800毫米。也就是說,即使是身高1.8米的人,座椅放倒後完全可以睡在車裡。

另外軸距和車寬在緊湊型SUV裡也屬於主流水平。因此,在這個價位區間內,再考慮油耗表現,瑞虎7可以說是空間優勢最大的車型。

其中CVT精英版不到12萬即可落地。

尺寸增加的新一代瑞虎7性能表現會否下降?

舊款瑞虎7百公里8.7L的眾測油耗在同級裡算是非常省油的,不過新一代瑞虎7無論在尺寸和車重方面都有所增加,燃油經濟性會否下降呢?

得意於先進的發動機技術和改用CVT變速箱,大了一個碼的全新一代瑞虎7在油耗方面的表現並沒有下降,工信部綜合工況油耗相對於舊款只相差了0.1,變化不大。

[新一代瑞虎7 1.5T發動機技術]

新一代瑞虎7搭載了型號為SQRE4T15C的奇瑞自主研發的1.5T發動機,屬於奇瑞第三代發動機SQRE4T15系列的改進版本,後綴C代表符合國六B排放標準,發動機本身包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等眾多國際知名供應商的產品,最大功率115KW,峰值扭矩230N.M,最大扭矩轉速從1750轉一直持續到4000轉,基本涵蓋各種路況。

這款發動機最讓人驚喜的亮點是熱效率高達37.1%,要知道秒天秒地秒空氣的思域熱效率也才38%,成為了目前中國自主品牌發動機中的熱效率冠軍。

燃油汽車的動力來源於發動機把熱能轉化為動能,因此,熱能轉化得越多就越省油,這就是所謂的發動機熱效率。

瑞虎的這臺1.5T發動機,運用了高滾流技術、降重、降摩擦等多種高科技以提高熱效率水平。

  • 例如搭載iHEC(智效)燃燒系統,採用獨創的一套滾流管理技術,魚肚形進氣道設計,成功實現組織引導空氣氣流向上進氣,形成有利於燃燒的滾流,提升優化進氣能量,實現快速燃燒;獨特設計的Masking燃燒室能提升低升程進氣滾流比;氣流引導型噴霧即能減少缸內溼壁量,讓燃燒更充分;最後,滾流保持型活塞能夠降低進氣能量衰減速度,改善燃燒效率。
  • 發動機除了採用了鋁合金缸蓋,鑄鐵缸體缸體降重外,還選擇了更輕巧的渦輪增壓器。就發動機本身來說,奇瑞的第三代發動機缸體重量相對於前一代已經減掉了一半,非常輕巧。
  • 另外發動機每一處部件產生的摩擦都在耗費能量,因此在提升燃燒效率、減輕自身重量之後,降低發動機各處的摩擦消耗,也成為節油的重要手段。在降摩技術領域,瑞虎的這臺發動機,也可謂下足了功夫,發動機內配氣正時系統、曲柄連桿機構、潤滑系統、附件系統以及冷卻系統六大系統均採用了先進降摩技術。

比如在曲柄連桿機構上,通過優化活塞裙部型線,並採用活塞裙部MoS2塗層技術,提高主導和散熱能力;在配氣正時系統上,正時鏈升級為靜音鏈,靜音鏈是齒形鏈,耐用,噪音低,更平順,減少油耗;在潤滑系統上,採用可變排量機油泵,同時優化關聯繫統,降低系統用油量;在冷卻系統上,優化水路設計,降低水阻,使得水泵功耗降低;在附件系統上,採用了發電機耦合減震器,降低附件驅動皮帶的張力。並採用電子真空泵,進一步降低了發動機的摩擦損失。這一套降摩科技,使整體摩擦功在原有基礎上降低了20%。

總而言之,瑞虎的這臺發動機更省油、動力更強,也更環保。

[9速CVT無級變速箱]

除了發動機,瑞虎7的變速器相對於舊款也作出了比較大的改進,採用了同樣為奇瑞自主研發的最新模擬9速CVT無級變速器

全新一代瑞虎7的這臺9CVT無級變速器同樣擁有先進技術,曾獲“龍蟠杯”世界十佳變速器榮譽。該變速器採用全新一代結構設計,

集成了包括BOSCH、NSK、MPG等全球一流供應商的多項前沿技術,最大承受扭矩高達250N·m。

同時該變速器採用新型高效葉片泵、新一代傳動鋼帶等零部件,保證了平穩、順滑性,傳動效率高達93%。CVT本身是沒有檔位之說的,所謂模擬9速是為了與其他變速器有一個比較的基準,眾所周知,檔位越多,速比範圍就越大,發動機轉速區間就越小,也就意味著更省油,因此,這臺變速器在完成高效動力輸出的同時還能降低綜合油耗。

全新一代瑞虎7空間較大,發動機、變速箱均處於同級領先水平,油耗表現很好,12萬內即可落地,值得推薦。


良朋車友


12萬落地,最值得推薦的五款SUV,錯過了千萬不要後悔! 雪鐵龍C3-XR 這是一款跨界車型,配置方面,11萬元只能買到這款車的低配車型,因此在配置上也比較吝嗇。亮點配置有、發動機啟停、多功能方向盤、7英寸中控屏+手機映射功能。

哈弗H2 參數方面,H2採用150匹馬力的1.5T發動機,搭配7速雙離合變速箱。車身長度4.365米,軸距2.56米,介於小型SUV與緊湊型SUV之間,但實際使用空間還是表現不錯的。 配置方面,哈弗H2與帝豪GS幾乎相當,除了在安全配置上少了主動剎車自適應巡航外,其他方面,帝豪GS有的它都有,還多出來發動機啟停、陡坡緩降、方向盤換擋、氙氣大燈、轉向輔助燈等功能。論性價比它排第二。

斯柯達YETI 這是一款即將停產的車,隨後會被斯柯達克羅克所替代。雖然從數據上並無優勢,但實際空間方面是表現得最好的,尤其是後排座椅可以完全放到的設計,深受人們的喜愛。這款車的造型很像沙灘車,適合遠足自駕遊,美中不足的就是配置太低。

吉利帝豪GS 帝豪GS的賣點就是外觀和內飾設計,任何人看了都會愛不釋手,作為一款軸距超過2.7米的緊湊型SUV,帝豪GS在動力和空間以及安全配置上都不吝嗇。

日產勁客 內飾設計方面,是我認為這幾款車裡最漂亮的一款,而且並麼有使用日產套娃內飾設計,方向盤造型最值得推崇。配置方面不是它的強項,但也擁有7英寸中控屏和手機映射+車聯網功能,對於年輕人來說,有這兩項就夠用了。


小閆同學I


有沒有,落地十一二萬的SUV,空間大,油耗低的推薦?

推薦捷達VS5 280TSI自動三十而立版,指導價為9.88萬元,12萬元之內可以落地。(捷達是大眾品牌獨立下放品牌的首款SUV車型)

推薦這款車的理由有以下幾點:

第一、外觀方面雖然談不上多麼亮眼,至少不難看,屬於比較耐看的那種類型。

第二、動力總成相對比較成熟,搭載1.4T發動機,匹配第三代愛信6AT變速箱,最大功率150馬力,峰值扭矩250牛米,變速箱的邏輯也標定的比較不錯,整體駕駛感受平順,動力響應也比較快。

第三、空間方面表現不錯,能滿足日常家用,後排的縱向空間和後備箱還都不錯。

第四、綜合油耗7升/百公里,相對而言算是中規中矩的表現,但是這款車需要加註95#汽油。

第五、配置還挺豐富,後雷達、倒影、360全景影像、定速巡航、發動機啟停、皮質方向盤、電尾門、遠程啟動、8寸中控、carplay、carlife、語音識別、LED大燈、全車一鍵升降等。


綜合而言,這款車售價低廉,用料方面也算厚道,綜合性價比不錯。

以上是我的回答,希望可以幫助到你。歡迎關注我,幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。


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