2013年315晚會上，央視曝光了大眾乾式雙離合的工藝缺陷，導致乾式雙離合的致命問題。即使經過這些年不斷的完善和改進，依然改變不了雙離合故障率高，可靠性差的事實。
近日就有福克斯車友表示，新車開了5千公里，就出現了抖動和嚴重頓挫等問題，1.2萬公里，更換離合器總成。
這是四缸的福克斯，2017款3廂1.6L雙離合。聽信了銷售的介紹，以為雙離合技術已經更新換代，以前的問題不是問題了。剛買時新車感覺很好，動力足，換擋順暢。然而大約從5000公里開始，出現了抖動，頓挫。到4S檢查了很多次，總是說正常，後來情況越來越嚴重，等紅綠燈的時候，抖到全身發麻。實在忍不住了，前段時間用手機APP測了下，怠速抖動已經高達1000多，D檔抖動更大，遠遠超出了正常範圍，APP建議檢查機腳。
怠速抖動測試
這回換了家店，師傅很有經驗，試了車說，這卡車的離合器是通病，先換離合器總成再看。
最後花了兩天多時間，換離合器總成。一試車，頓挫沒有，抖動也變小了。以下是抖動前後對比：
雖然跟別人的新車相比，抖動還是有點大。但和換離合器總成之前，差別太大了。車開回家，新車的感覺又回來了，動力足，頓挫消失了，怠速也不抖了，心裡很高興。沒想到在網上分享經驗時，被車友們澆了一頭冷水。很多車友表示，這個狀況不能維持太久，而且出保後要自費更換，費用可不低。
小編建議對乾式雙離合還是抱有敬畏之心，畢竟福克斯從曾經月銷3萬多的銷量王，掉到如今的月銷2000多臺，雙離合做出了巨大的貢獻。
除去雙離合，福克斯這款車，怠速抖動也是比較常見的。常見的原因有兩個：
一、機腳老化
這個是妥妥的通病，一般開上幾年，機腳就壞了，建議出保前索賠一次。
福克斯更換機腳前後對比
二、節氣門、進氣道積碳。
福克斯出名地愛積碳，對積碳也敏感，抖動時，清洗節氣門、拆洗進氣道有一定的效果。
清洗節氣門前後對比
這個車況本來就非常好，清洗節氣門後，依然有明顯的效果。
三、怠速不穩，抖動，更換離合和TCM變速箱模塊
4S說只要是N檔右腳那邊抖的多半都是離合的原因，這是更換離合和TCM變速箱模塊的前後對比。這個也算是一個通病，保內索賠。
車友們不妨用APP做個測試，看自己的愛車抖動是否在正常範圍。
