重慶作為一座山水相依的城市，交通極度依賴於隧道和橋樑。近年來，重慶一直在開山劈石，打通更多的隧道。但是由於私家車的增長速度太快，其修建的速度完全趕不上車輛的增長速度，許多隧道往往是修好僅僅幾年，就會陷入常態化的擁堵。比如我們今天要說的雙碑隧道，就是一個典型的例子。
雙碑隧道是連接大學城與兩江新區的重要通道，於2010年7月開始建設，2015年正式建成通車。雙碑隧道和雙碑嘉陵江大橋一起被稱為“兩雙工程”。工程主線全長約10.3公里，包括雙碑嘉陵江大橋、雙碑隧道、雙碑西立交、賴家橋立交，以及襄渝鐵路跨線橋和渝遂高速跨線橋。
作為重慶首條大學城與兩江新區直連的通道，該隧道貫通後，一度讓許多市民歡呼：大學城隧道可以鬆口氣了，以後進出大學城再也不會那麼擁堵了。
不過，好景不長，隨著車流量的持續增加，加之周邊的道路配套存在一些缺陷，導致通車僅5年的雙碑隧道，如今成為了主城區最擁堵的隧道之一。
一位網友發帖無奈地感慨，跑雙碑5年了，眼睜睜看著雙碑一步步變成重慶幾大馬路停車場之一。最開始這裡的確很暢通，後來隨著周邊的立交橋等配套工程的完工，堵車就越來越嚴重了。晚高峰的時候，從下午四五點就要堵到晚上八點。
另外一位住在大學城的網友也留言稱：走雙碑隧道已經三年了，現在每天最大的祈禱就是千萬不要出事，否則一個小小的擦掛事故，就會導致整個隧道被堵死。原本10來分鐘的路程，就要走上近1個小時。
雙碑隧道之所以如此擁堵，主要原因有以下幾點：首先是雙碑隧道的兩頭都是很繁忙的立交橋，一頭是大學城的賴家橋立交，另外一頭則是雙碑立交、大龍立交、武江立交等多個交通節點。導致很多車流量都密集交匯於此，嚴重的時候，擁堵的車流甚至會倒灌到內環快速路上去。
另外一個原因就是雙碑隧道之前的限速較低，為60公里。許多車主為了怕違章，只能在隧道里龜速行駛。此外，雙碑隧道里的實線也很長，不能隨意變道，雖然保障了安全，但機動性與靈活性都降低了，也會加劇擁堵狀況的出現。
同時，翻看媒體的報道，雙碑隧道的車禍發生的頻率也相對較高，時不時會發生一些追尾。其原因就在於雙碑隧道是一條有著坡度的隧道，許多不熟悉路口的車主一旦不注意，就容易超速，繼而發生事故。
如今看來，雙碑隧道的擁堵，只能寄希望於大學城複線隧道，還有井口隧道的修建，才能為其減壓分流，否則任何小的修修補補，恐怕都難以解決問題。
你對這座隧道的擁堵有什麼看法呢？歡迎發表留言。
