隨著我國汽車工業的持續快速發展，國內汽車保有量逐年遞增，尾氣排放造成的環境汙染變得日益嚴重，同時城市帶來了交通擁堵的問題。節能減排是未來汽車工業發展的重要方向。近幾年我國路面上的電動汽車數量越來越多，而且電動汽車的快速發展可以在很大程度上有效解決環境汙染和能源短缺問題，所以進一步推進電動汽車的發展應用是一個至關重要的問題。那今天就給大家分享一下電動汽車的發展史和前景吧。
電動汽車並不是新鮮事物
電動汽車的定義是：主要動力來源是車載電源（電池組），通過電動機驅動，並能達到相關法律要求的車輛。目前所謂的新能源汽車主要指的就是純電動汽車以及混合動力汽車。
其實早在1873年，羅伯特·戴維森（英國）發明了全球首臺電力驅動的汽車，要知道這比德國人戴姆勒與卡爾本茨發明的汽油機領先10多年。
第一輛電動汽車
戴維森發明的電動汽車屬於載貨車，動力來源於鐵、鋅、汞合金與硫酸反應的一次性電池。在1880年之後，一次性電池被淘汰，技術的發展使得可以充電的電池應用在電動汽車上，這是極具突破性的技術變革，這使電動汽車在上世紀下半葉變為非常重要的運輸工具。到19世紀末，在法國和英國的街道中可以看到電動客車的身影，這是因為當時乘用車內燃技術還處於起步階段，技術方面較為落後，車輛行駛歷程不長且容易出現故障，而電動汽車在使用和後期維修方面都更加便捷。
福特T型車
二十世紀上半葉，內燃機技術得到了進一步的發展，1908年美國福特公司成功研製出了民用Ｔ型汽車，並開發出汽車行業中的第一條流水線，故而汽油機汽車得以大規模生產。相反，電動汽車在當時因技術瓶頸和資金方面的不足，導致在市場競爭過程中被淘汰，因此其發展也停滯不前。
從二十世紀中期至今，石油被大量發掘開採，汽油價格也持續降低，內燃機技術得以突飛猛進的發展，汽油機得到了更快的普及，也開始成為主流交通工具。從1900之後的十餘年，由於研發成本較高和短續航的缺點，電動汽車始終沒有得到重視，直到二十世紀末，因為汽油價格的上升以及全球氣候環境惡化才讓電動汽車再次進入到人們的視野中來。其中豐田的Prius就獲得了很大成功。目前輕混、插電式混動以及純電動車已成為重要的發展方向，特斯拉公司生產的純電動汽車目前最高的續航里程數已經能夠達到660kM（Model S）。
豐田Prius
電動汽車未來發展前景
①純電池驅動的微型汽車
這類汽車對動力性以及持續行駛里程的要求不高，充電過程十分便捷，行駛速度不高，適用於城市代步使用。目前的純電汽車已經做到了這一點。
純電汽車
②混合動力過渡到純電動汽車
因為蓄電池自身性能的短板，導致純電車的發展相對滯後，所以混合動力汽車應運而生，其不僅具備內燃機技術優點，同時可充分發揮電機驅動的優勢。混合動力汽車把目前內燃機和電動機藉助於合理的控制系統進行結合，能夠在很大程度上減少油耗，降低排放，且成本相對較低。
③燃料電池汽車
燃料電池具有發電效率高、環境汙染小、比熱量高（比如液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍）、燃料範圍廣（含有氫原子的物質都可以作為燃料）、可靠性較高等優點。燃料電池汽車從其成本以及實際性能方面而言要大大超過其他電池的電動汽車，同時燃料電池需要的甲醇、天然氣等燃料，來源廣汙染小，符合無汙染環保標準，另外可燃冰的發現對未來氫燃料電池汽車的發展有著舉足輕重的作用。因此燃料電池汽車必然會成為未來各大主機廠激烈競爭的重點。
氫電池
糖果聊電動汽車
未來需要解決的電動汽車關鍵性技術首先就是電池容量，大容量或者更高效率的電池材料的應用，進一步延長續航公里，解除消費者的續航焦慮；
做好續航的同時也要保證電動車的安全性，包括常規的汽車安全性和電池的安全性，當下很多電動汽車的自燃事故讓很多消費者望而卻步，在電池安全的技術層面還有很長的路要走；
公用快速充電站的商業化設置是解決電動車普及的重要一步，必須提前規劃，協同主機廠、供電單位及市政的力量，進一步完善充電樁和充電站的普及，這樣才能夠保證純電汽車的穩定健康發展；
國家有關部門應當出臺相關法律法規，對充電樁和車載電池的一系列配套部件進行規範化處理，確保電池類型、接口、功率等形成行業規範，相應的零部件、電池製造廠商也要形成完善的產業鏈，否則必然會對純電動汽車的普及發展帶來影響。
當下傳統內燃機汽車依舊處於主導地位，但使用清潔無汙染的電動汽車已經成了汽車行業的必然發展趨勢。相信在未來電動汽車也會像今天的燃油汽車一樣成為主流的交通工具。
