提到別克——美式豪華轎車的代名詞，而它旗下的別克威朗迎來了它的中期改款，讓我們來看一下改款的威朗有哪些變化。
中期改款——威朗
外形變化
首先是前臉造型，這是相比老款變化最大的地方，它的扁平化設計更加的強烈，就像是把老款拉長了似的，用了更多的家族化設計元素，頭燈在前臉所佔的比例異常的小，但是頭燈所形成的銳角使前臉變得十分犀利，同時中網才用了家族化“飛翼式”的設計，這在別克的其他車型中已經見怪不怪了，下面有兩條“小鬍子”與之相呼應，兩邊各有一個導流口，可以降低行駛中的風阻係數。總的來說新款威朗相較於老款車型來講，前臉變得更加精緻、年輕，之前老款是別克上一代的設計風格—— “直瀑式”設計，到這代慢慢放棄了之前的設計，才用了“飛翼式”設計。
飛翼式鍍鉻進氣格柵
新款威朗尾部轎跑車的快背式車頂線條，大角度傾斜的C柱與後尾造型融為一體，與底部線條收於車尾，不僅增強了車身的運動感，更降低了風阻。同時採用全新的17寸輪轂，這可能是除了馬3之外A+級轎車中最大的輪轂了，大輪轂與車身搭配起來才不會有違和感。
轎跑造型
橫置貫通的鍍鉻飾條是車尾最顯眼的地方了，使得與前臉飛翼式相呼應。（不知道汽車設計和服裝設計是不是有什麼共同點，今天的車尾特別流行貫通鍍鉻飾條的使用。）同時保險槓進行了中心的設計，加入了一箇中置的霧燈。在大部分車型都只是配有後部排氣裝飾時，威朗使用了非常良心的雙邊單出的排氣。
尾部設計
需要吐槽的一點是：新款威朗如此年輕犀利的外觀，卻搭配了一對圓滾滾的後視鏡，實在是與整體格格不入，是不是設計師在換代的時候忘了它。
“可愛”的後視鏡
內飾改變
因為是中期改款車型，所以內飾的改變並不是很大，內飾整體還是使用了別克經典的360度環抱一體式設計理念，配合全新的冷峻黑配色，氛圍更顯年輕運動。
環抱式中控臺
但還是有幾個比較明顯更新的點。一個是全新設計的方向盤，搭配鍍鉻飾條和真皮包裹，看起來還是比較精緻，另外方向盤上面多功能按鍵進行了重新的佈局，加入了滾輪使得操作更加便捷。二是儀表盤由原先雙炮筒的形式變為了一個平面的形式，顯示信息豐富，便於駕駛員讀取各種信息。三是全新威朗為了凸顯年輕運動的定位，中控臺上面的桃木紋飾板變為了黑色條紋飾板，說實話沒有碳纖維飾板那樣更加富有視覺衝擊力。
別克在營造高級感很捨得下功夫，中控臺和門板上面都有大面積搪塑、真皮包裹以及雙縫線工藝，有點遺憾的是主駕駛和副駕駛腿部兩側並沒有軟質材料包裹，長途開車膝蓋會不舒服。座椅採用了真皮+翻毛皮的設計，讓座椅看起來更有層次感。
真皮+翻毛座椅
雖然新威朗的軸距達到了2700mm的長度，但是在後排空間並沒有得到好好利用，181cm的編輯在主駕駛調整好坐姿之後，後排的腿部空間只有一拳不到的距離，頭部空間尚可，且中央地臺凸起不大，配合一塊0.47㎡的全景天窗，坐在後排不會有那種憋屈感，提出批評的是後排中央並沒有相應的頭枕，這對乘坐在後排中間的乘客的安全還是舒適性都是不友好的。
後排空間
動力更新
本次威朗中期改款最大的改變就是換裝了通用現在主推的1.3T發動機+CVT變速箱和1.0T發動機+6AT變速箱這兩套動力總成，；兩款發動機皆滿足國六b的排放標準，發動機參數如下表所示：
新老款動力總成比較
可以看到，20T車型上面的1.3T發動機在1500 rpm時扭矩就達到達到240牛·米，表現不錯。同時官方表示動力總成將提供8年或16萬公里的質保。
其他方面，新款威朗和老款底盤一樣，使用前麥弗遜、後扭力杆+瓦特連桿非獨立懸架結構。轉向節使用鋁合金材質，並使用液壓底盤襯套，整體調校風格偏歐式，硬朗有韌勁，運動感較強。
鋁合金全框式副車架以及前麥弗遜後扭力梁加瓦特連桿結構
其實別克威朗從根本上說已經不屬於美系車了，因為產品的設計研發等，都是由通用汽車的歐洲團隊做的，沒改款前的威朗就是使用的歐寶雅特的底盤結構，由此能看出威朗都是一款偏歐系風格的車。車友們對全新威朗有何看法，歡迎大家在評論區中一起探討。
