國務院安委會日前印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，在全國部署開展安全生產專項整治三年行動，
從2020年4月啟動至2022年12月結束，分為動員部署、排查整治、集中攻堅和鞏固提升4個階段。
《行動計劃》包括危險化學品、煤礦、非煤礦山、消防、道路運輸、交通運輸（民航、鐵路、郵政、水上和城市軌道交通）和漁業船舶、城市建設、工業園區等功能區、危險廢物等安全整治9個專項，其中第七條道路運輸安全整治與卡友息息相關，團長已經幫大家畫好重點：
道路運輸安全整治
由交通運輸部、公安部牽頭，加強監管力度
01
提高重載貨車動力性能和制動性能；加強對貨車輔助制動裝置使用情況的監督檢查；建立治超信息監管系統，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。
02
加強危險貨物道路運輸安全管理，重點整治常壓液體危險貨物不合規罐車、非法夾帶運輸等違法違規行為，2020年出臺實施統一的旅客乘坐客運車輛禁止攜帶和限制攜帶物品目錄清單。
03
督促運輸企業落實主體責任，加強運輸車輛和駕駛人動態監管，督促客運車輛司乘人員規範使用安全帶，嚴格旅遊客運安全全過程、全鏈條監管,對存在重大隱患的運輸企業實施掛牌督辦，持續深化“離危風險企業“終生兼駕人員”等曝光行動。
此行動計劃一出，能看出國家對貨運行業一些突出問題的整治決心。從近日多個省份開展“百日治超”等行動，多地開展聯合治超可以看出陣勢極大。這次“大噸小標”又被重點提及，瀟灑的4米2“神車”，估計是真的笑不出來了。
“一超四罰”、督促運輸企業落實主體責任等，有助於從根源上解決貨車超載的問題。然而督促是督促，能否落實又是另一回事了，想必這也是卡友們普遍不看好的原因之一。
三年後，專項整治行動結束，貨運運輸行業將呈現什麼面貌？拭目以待！
（來源：卡團）
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