近日，專汽網小編從汽車公告大數據統計分析中發現一個驚人的現象，從去年開始專用車企就無法再申報平板運輸車公告。截止330批次汽車公告數據顯示，國六平板運輸車的公告數量共50個，其中，通過專用改裝車企申報的居然只有數十個，而通過底盤主機廠來申報的平板車車型公告多達40個。
小編相信，這其中必定是有蹊蹺，姑且大膽猜測一下，是否挖機平板車要歸類為常規車了？專用車企將不能申報平板車公告，統一由主機廠進行申報、生產？是否國六挖機平板車跟載貨車、高欄車、自卸車一樣，也存在區域保護，由當地的品牌代理商進行區域銷售？
雖然目前這個消息尚未“官宣”，但是一經敲定，對於專用車企、專用車經銷商、以及終端購車用戶而言，都將帶來翻天覆地的變化，當然，更多的帶來的將是不好的改變。
要知道，運輸挖掘機的平板運輸車用戶佔到我們目前市場銷量的百分之九十, 在2019年1月份至10月份, 國內挖掘機市場銷量達19. 6萬臺, 同比增長14. 4%, 國際市場中，中國挖掘機出口量19385臺, 同比增長39. 9%, 隨著勞動力成本的進一步增長, 機器代替人工的趨勢勢不可擋, 挖掘機需求依然會持續旺盛。據中國工程機械協會的專家統計，截至2019年11月份，就單一的全國挖機市場，對平板運輸車的需求缺口達到6萬臺。這就意味著，平板車的購買量在未來會呈現一個大爆發。
而湖北省隨州市作為中國專用汽車之都，每年從隨州生產銷售的平板車達上萬臺，挖機平板車一直都佔據很大的比重。在隨州市單一改裝平板車的廠家車間就有數十家，像程力平板車廠、程力工程車廠、神百平板車車間等等。更別說平板車的經銷商，早已突破幾千人。可以這麼說，平板運輸車這條產業鏈養活了隨州眾多專用車企，解決了很多人的就業問題。
像目前隨州市場上銷量火爆的挖機平板車有：
大運黃牌平板運輸車配置：1995奧普力排半， YNF40E1(雲內170)發動機，法士特小8檔變速箱，9噸後橋，825R20*7輪胎，230*8*800大梁,ABS、空調、電動門窗+遙控中控門鎖、MP3、排氣制動、150L鋁合金燃油箱，安全運營達標已下達。
東風D912，2020最新款，玉柴160馬力國五，陝齒8檔高低速，10噸後橋，8.25R20鋼絲輪胎，232雙層加厚大梁，軸距4200mm，帶原廠空調，行車記錄儀，7258新規，有備胎，整車長7800mm，8100mm，板長5400mm/5600mm，營運安全已達標。
重汽豪曼平板運輸車，雲內170馬力發動機，法士特8檔變速箱，9噸後橋，8.25R20鋼絲胎，250mm雙層大梁，ABS、前下防護、斷氣剎、動力轉向、剎車片磨損報警、安全帶報警、可調大燈。
如果挖機平板車歸類為常規車，這條平板車線上的專用車企業及人員將何去何從呢？估計專用車企可能會將重心轉移到環衛車型上，因為環衛車種類繁多，市場需求廣闊，前景很不錯。那專用車經銷商、銷售員又將如何應對這次革新呢？這個還真不好說，但不管怎麼樣，這場革新肯定會引起不小動盪。後續專汽網小編將持續關注這件事的進展，為大家提供更加真實有效的信息。
