前面文章介紹了自主品牌長安汽車全新的藍鯨1.4T引擎，小熊油耗與長安汽車聯合舉辦了“藍鯨動力，油你見證”的活動，感謝逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版車主們的積極參與！
車主實測不但可以覆蓋更多車型、更多路況，還涉及更多不同風格的駕駛習慣，所以車主實測可以從日常用車角度反映車輛的性能。
今天終於到了公佈比賽結果的時刻，話說藍鯨版真有那麼省油 嗎？一起來看吧！
首先揭曉的是
逸動藍鯨版
第1名：*飯，行駛里程271.8公里，平均油耗5.7升/百公里。
車主感受：“動力是很不錯的，等紅綠燈起步輕鬆跑第一個吧，不過有可能是大部分人不願意跑吧，哈哈。高速時120再往上也不是特別費勁。”
第2名：*帆，行駛里程165.5公里，平均油耗5.8升/百公里。
車主感受：“1.4T動力不錯，起步響應快，駕駛過程中一般轉速不會超過2000轉。長安雙離合感覺動力傳輸的損失要小點，特別是換擋時。感覺動力連續。在高速、快速路上，沒有因為感覺動力不足影響超車，或者動力響應慢影響加速。”
第3名：*丘，行駛里程332.4公里，平均油耗6.3升/百公里。
車主感受：“喜歡老逸動的炮筒設計，改了儀表盤。作為駕齡7年的老司機，我開車還是較為平穩的，逸動藍鯨版動力強勁，油耗又低，特別是雙離合，在國內我感覺很不錯了，就匹配來說遠超我的預期。以前大家一談到雙離合都是吐槽，而我也一樣，直到試駕購買逸動後，我覺得我以前的想法偏激了。長安居然把這款雙離合變速箱做到讓我個人覺得哈，比AT開著還爽，沒動力損失，動力隨叫隨到，1.4T加7速雙離合，妥妥的黃金組合！”
恭喜以上三位逸動藍鯨版車主，從行車電腦顯示屏上，我們也看出了不同版本的屏幕區別，普通版本是機械儀表盤搭配液晶顯示屏，頂配版本則是一整塊液晶屏，而且可以設置經典、運動、科技三種不同風格的顯示主題。
逸動藍鯨版搭載的這臺藍鯨1.4T高壓直噴發動機，1500轉就可以達到峰值扭矩，而且持續輸出到4000轉，不管是上下班通勤路段，還是高速路段，它都可以在保證動力的同時，兼顧燃油經濟性。
我們再來看一下定位是小型SUV的CS35PLUS藍鯨版，車主們的油耗表現如何？
CS35PLUS藍鯨版
第一名：*卉，行駛里程341公里，平均油耗6.5升/百公里。
車主感受：“我開過的車不多，說動力我也沒有對比感受，但是說油耗，感受就深刻了，每每油價上調，聽到同事們一個個喊著開不起車了，我就暗爽。我並沒有刻意去溫柔駕駛啊，雖然我駕駛也不暴力。”
第二名：*米，行駛里程324公里，平均油耗6.6升/百公里。
車主感受：“我之前的車是AT變速箱，要問我為啥換雙離合，我也不懂啊，只要是自動擋就好。感覺比以前的AT反應要快。低速時會稍有換擋的感覺，那也沒有AT那麼頓挫。”
第三名：*明，行駛里程294.9公里，平均油耗6.7升/百公里。
車主感受：“PLUS一腳下去，啥？有人說零百加速8.3秒，超車真是想超就超。當然，安全第一，本人開車還是比較穩重的。”
CS35PLUS藍鯨版的儀表盤相比逸動的頂配而言就有點中規中矩了，時速表在左、轉速錶在右，中間是一塊彩色液晶屏，顯示部分行車電腦數據。
關於藍鯨版搭載的7速溼式雙離合變速箱，低速時能感受到它在換擋，速度起來之後，換擋感受很平順，而逸動藍鯨版和CS35PLUS藍鯨版的油耗表現也驗證了它與1.4T的完美匹配。
如果沒有親測，看到這樣的油耗成績與動力表現，我們會感覺很驚訝，在經過實測之後，再看車友們提交上來的油耗數據，佐證了我們的測試結果。
往期的留言裡，有車友問怎麼開車更省油，那麼我們來總結幾點：
長時間等紅燈，自動擋車友請掛N擋等待；
車輛起步加速是最費油的，注意保持輕踩油門，緩慢提速。這兩款車子的油門前半段都比較靈敏，不要太用力。
車主故事獎
同時，本次活動設置了“車主故事獎”，獎勵以下踴躍參與投稿的藍鯨車友！
第一名：《雲南車主千里提車》，《給老爸的藍鯨坐騎》；
第二名：《我與愛車的故事》，《小逸藍鯨版-魚和熊掌可以兼得》；
第三名：《愛上35，愛上藍鯨》，《我的逸動藍鯨》。
憋著勁想買車很久了，15萬以內的車，從合資車到國產車、從SUV到轎車全部都看了個遍，最終選擇了長安CS35PLUS藍鯨版。
剛開始看到這車的時候，被它帥氣的外觀吸引了，硬朗的線條，和大眾途觀有些相像，是我喜歡的類型。進入車內，又深深的被中控吸引了，簡潔大氣，內飾感覺比外形更有吸引力，我認為CS35PLUS的內飾是長安所有車中最好看的，我個人很不喜歡中控屏偏著的車，在我看過的車中，只有吉利的繽越內飾能和長安CS35PLUS相提並論，各有千秋，但是吉利繽越非要和顧客較勁，搞三缸發動機，廣告漫天吹，最是討厭。
上個月長安CS35PLUS推出了新發動機藍鯨1.4T版本，參數已經超過大眾引以為傲的EA211高功率1.4T了，而且還滿足國六標準，我去了長安4S 店進行試駕，當時是試駕車捨得踩油門，動力真不是吹的，那種加速度我只在同事的本田思域1.5T體驗到，真的覺得長安不愧是國產車中的老大，就像前段時間的華為5G，一鳴驚人，讓我對國產車的好感直線上升，當時就決定買這個車了。
看過配置後最終選擇了藍鯨暢聯版，也就是自動擋低配，但是該有的配置都有了，長安很厚道，送了底盤裝甲、雷朋防爆膜、方向盤套、腳墊、擋泥板。比大眾十五六萬的車厚道太多了，可惜只有最高配是LED大燈，如果能全系標配LED就完美了。
以前身邊的朋友同事都說國產車油耗高，但是長安CS35PLUS藍鯨版1.4T完全改變了我的認知！買車的時候是請假回老家買的，還選到了個很不錯的車牌，心裡別提多高興了，老家在曲靖，上班的地方在紅河元陽，相距約400公里。由於是新車，剛提車的時候油耗14L/100KM，我特意在老家路上車速50以內跑了100公里進行磨合，油耗降到7L/100KM，收假那天就直接上高速公路了，新車想好好的磨合，剛開始上高速用85碼左右跑了100公里，然後100碼、110碼跑完後面三百公里，看著油耗越來越低別提多高興了，感覺真的買對了。
大廚點評：
讀完這位車主的用車故事，切切實實感受到在更換了藍鯨動力系統之後，CS35PLUS這款車在產品力方面的大幅度提升。自主品牌車型在配置、外觀、空間、安全、舒適性等方面的進步，在近幾年已經是處於領先合資品牌的位置。
但是往往一提到三大件，就讓我們無話可說，在小熊油耗的車主評分裡看到太多自主品牌暢銷車型的車主評分各方面都很好，但就是油耗和動力兩大短板難以突破，其背後的根源自然是動力總成技術和世界領先水平的差距。
這位車主的切身體驗，試駕中感受到的首先是動力的提升，260N.m, 1500轉啟動渦輪增壓即可提供充沛的動力輸出，再搭配7速雙離合的高傳輸效率。而且CS35PLUS藍鯨版在調校方面也是下了大功夫，評測過程中輕踩油門就可以感受到車輛所能帶給你的那種前衝的感覺。
我們這次評測的重點是油耗，前面的報告已經顯示多種工況測試藍鯨的表現都很出色。對於很多習慣了自主品牌油耗較高的車主而言，藍鯨應該會給很多朋友一種超出預期的驚喜，正如這位車友說的，真的買對了。
補齊動力油耗的短板，再加上外觀，空間，配置等方面的優勢，以長安為代表的自主品牌，已經具備和合資品牌正面硬剛的實力了。
作為一個還沒完全脫離低級趣味的diaosi，能有一輛自己喜歡的車都不容易了，擁有逸動藍鯨版之後，滿心歡喜，只有喜歡，非常喜歡，相當喜歡。
對長安第二代逸動屬於一見鍾情，真心一眼看中，第二代逸動剛上市類時候就看中了，屬於一見鍾情那種，跟以前上學喜歡小女孩那感覺一樣，分分鐘就想來一輛，可是當時還屬於騎車範疇內的diaosi，車屬於奢侈品 ，現在工作了，有了自己的一點積蓄，就開始看車了，正巧碰上逸動改款了，發動機又變牛逼，1.4T發動機，傳說可以媲美奔馳寶馬，直接就去4兒子試駕了，試駕有十幾公里，一路走走停停，變速箱和發動機在低速階段的表現我給9分，沒有出現很多哥們擔心的低速聳動和竄車問題，可能也是因為我屬於駕駛溫柔派的。回來沿著巴南路回來，基本上車速能跑到50，超車嗖嗖的，當時沒碰到神車思域，碰到了也可以拼一把試試，4S直接下單了。
提車的時候相當興奮，好久都沒有的那種興奮感，前臉換裝了原來1.6L自然吸氣的發動機的臉，這個大黑臉辨識度相當高，雖然有人說是雷克薩安，但仔細看看具有不一樣的味道，我是完全接受的。
提車回家之後興奮感持續了兩三天（見笑了），晚上抱著手機看電子說明書看到了兩點，凌晨五點多又起來抱著說明書看（屌絲的第一輛車），我老婆還笑我，結婚也沒見這麼興奮，哈哈，男人估計見到車是不是都這樣？
現在開了兩千多公里，8月份重慶回了一次湖南隆回，充分體驗了一把，長安對這個發動機是花了心思的，重慶到湖南，一路經過風景名勝，武隆仙女山、銅仁鳳凰古城，然後到湖南懷化，但都沒有進去玩玩，這個車的表現相當好，高速跑起來很輕盈，操控不費勁，80Km/h以上提速依然很快，超車根本不是問題，稍不注意時速就跑到了130Km/h，但咱是文明青年，一般車速都是按照高速限速在跑，一般車速120Km/h的時候轉速在2600。另外低速起步油門給大點，還能聽到跑車般的轟鳴聲，聽上去還是比較爽的，整個高速跑下來很輕鬆，駕控不錯，1.4T的發動機居然還很省油，也讓我對這個小情人格外疼愛了一把。
馬來熊點評：
上學時的一見鍾情，工作之後終於圓夢，恭喜這位車友！
車友試駕時對藍鯨1.4T加雙離合的表現，能給到9分，可以說是對其很滿意了。這次的藍鯨1.4T發動機，實際上是獲得了不少讚美之聲的，而我個人比較擔心的卻是雙離合的問題。在試駕之後，我對這次藍鯨1.4T匹配的雙離合評價也和這位車友差不多，低速沒有明顯的頓挫感，油門雖然調教的比較輕，但不竄車。
而且這位車友的逸動，已經經歷過一次重慶和湖南之間的往返。這期間各種不同的路況應該還是比較豐富的，在高速上操控和動力也都令人滿意，而且還收穫了6升出頭的百公里油耗，確實令人驚喜，想必他應該更喜歡自己的愛車了吧！
我是一個地道的重慶崽兒，兩江環抱孕育了山城，山城的坡坡坎坎孕育了我。小時候滿街跑來跑去的奧拓和羚羊，還有記憶中依稀還能回憶起的氣包車，算的上是80後重慶人民共同的記憶。2010年，畢業從北方歸來，就有過購車的念頭。到2013年存夠了錢，和家裡商量，當時火遍大江南北的神車太多，而作為重慶崽兒，毅然選擇了本地長安廠出品的逸動，這一開，就是5年。小逸陪我回了無數次老家，川西小環自駕過2000多公里，也曾陪我度過無數個堵車的早晚高峰。結婚後，老婆霸佔了小逸上下班，我也只能每天擠公交地鐵。最近，40來度的天氣讓我們這些80後老年人有些受不了，這一次沒有猶豫，奔向4S店，點名就要CS35Plus藍鯨版，交錢帶新35回家的路上，那種暢快與喜悅讓我忍不住想要給自己點個贊。
因為有對比，所以就有喜悅，不得不說，外形方面長安這個貫穿式的尾燈確實非常的亮，解鎖就有呼吸燈特效，從後面看，簡直亮瞎眼。動力方面，1.4T發動機再也不用擔心開空調，在重慶的坡坡坎坎上會深踩油門也慢吞吞了，這一次的動力真的不驕不躁，但是給人充沛的感覺，隨便什麼山，隨便什麼坡，都不需要太多的油門就能舒服的提速上去。其實這些都還不是最讓人驚喜的，最驚喜的是小安，像是一個BUG般的存在，在說出“你好小安”之後，就像打了雞血一樣，只要普通話正宗，小安完全是個神器，比如：導航到洪崖洞，比如：播放薛之謙的歌曲，比如：設定空調溫度25點5度，至少目前是沒有我想不到的。如果我以後還要買車，一定要選有小安的車。
前段時間開著35去了一趟南川旅遊，相比主城區，這邊的山更加險和峻，路遇修路，機耕道，堵車等各種情況，小35在崇山峻嶺的盤山道上如魚得水，應付自如，我也開始喜歡上SUV的感覺。這一次，CS35Plus+藍鯨1.4T的組合徹底的征服了我，有車如此，夫復何求？
浩子點評：
從逸動到CS35PLUS，從1.6自然吸氣到1.4T渦輪增壓，這位重慶車友的切身體會更直觀，我在測試這臺車的過程中，也有同樣的感覺，因為我的日常代步車就是1.6L的自然吸氣機。藍鯨1.4T高壓直噴發動機也給了我驚喜，動力調校很靈敏，感覺剎車、油門都不拖沓，提速很快，高速超車腳到油到。還有特別值得一提的是，在山路上跑起來的感覺很舒服，就像穿了一雙合腳的新鞋，完全不用去人車磨合，我們一車三個漢子開著它遊走在北京的山裡，偶爾撩一下小安，“小安你好，打開天窗”。
幸運參與獎
感謝藍鯨車友們的積極參與，以上獎品無法顧及到每位參賽車友，所以在未能獲獎的車友中，抽取以下3位車友，各獎勵200元油卡。
* 豔 ， * 武， * 波 。
“藍鯨動力，油你見證”的活動至此順利結束。此次整個活動週期前後只有兩週左右的時間，但這兩週卻讓我們重新認識了長安這個品牌。
我們一直在說，小熊油耗密切關注著自主品牌的變化和進步。只是從大數據來看，自主品牌在油耗表現上，無論是實際數據還是用戶口碑，提升都不是特別明顯。
但是通過這次對長安藍鯨發動機車型的評測，我們切實感受到了長安藍鯨發動機的優良表現，無論是動力、油耗、還是駕駛體驗，和既定印象中的自主品牌有著截然不同的體驗。用我們試駕編輯的話說，如果早兩年買車試駕的是長安藍鯨，很可能我現在就是一個長安粉了。
我們希望這樣的感受不僅僅是我們一時的錯覺，而是所有體驗過長安藍鯨發動機的人，共同的感受。我們也希望這兩週的活動只是一個開始，在之後小熊油耗車友大數據的日積月累中，藍鯨能給出一份更有說服力的答卷。
我們還希望藍鯨1.4T可以開啟一扇大門，一扇不止面向長安，更是面向所有自主品牌發展的未來之門。
