4.5億,廈門港務簽下歐洲改裝名廠大單,改裝車春天將至?

4.5億,廈門港務簽下歐洲改裝名廠大單,改裝車春天將至?

廈門港務控股集團旗下廈門港務貿易與重慶英颯貿易有限公司就德國IMSA品牌整車進口貿易項目達成合作意向,現場簽約金額達4.5億元人民幣。

這個德國IMSA是什麼呢?德國IMSA(英颯)品牌致力於蘭博基尼和梅賽德斯-奔馳車輛的改裝、個性化設計解決方案。

4.5億,廈門港務簽下歐洲改裝名廠大單,改裝車春天將至?

和AMG,巴博斯一樣,IMSA(英颯)是活躍在歐洲改裝界的專業改裝廠商,以完全定製化改裝和專業爆改聞名遐邇。

IMSA(英颯)可以把一輛500匹GTS改裝成850匹的超級賽車,也可以把一輛蘭博基尼這種已經是超級跑車的車加上一副驚世駭俗的空氣套件,讓其更驚豔。

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然而讓筆者注意到的,並不是IMSA(英颯)專業的改裝功底,而是這次簽約背後體現出政策層面可能對汽車改裝的態度。

IMSA(英颯)改裝的車,有如下特點:

1、中規VIN碼,享受奔馳4S店原廠質保;

2、符合中國官方3C認證;

3、符合中國國內用戶使用習慣的儀表及操作界面(平行進口車多為英里制、華氏度量單位的水溫表、英文界面等);

4、符合中國法規的原廠燈光系統(平行進口車缺乏霧燈、轉向燈為紅色等,需要後期加裝或者改裝);

簡單說就是:經過IMSA(英颯)改裝的車,就是符合中規手續的改裝車

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回到政策解讀上,就是說對於改裝車我們是認可有標準的,合法的改裝。

既然IMSA(英颯)來了,而且堂而皇之,那身處國內略有尷尬地位的改裝車未來會怎樣發展呢?

1、廠商推出改裝車品牌

廠商自己推出改裝套件,像這種半灰色地帶的嘗試早已成熟多年,然而始終做不大,一方面因為廠商限制較多,也無暇專注如何對現有車型進行改裝,另一方面單個廠商是缺乏市場動力的,畢竟一個品牌的改裝並不足以餵飽一個專業的改裝團隊。

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2、改裝車品牌通過廠商認證

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這個方案可能會成為未來改裝車領域發展的方向。國內自主品牌,合資品牌,國際進口車品牌,都有大把改裝需求嗷嗷待乳。

隨著國內汽車行業發展,必然會誕生專業的,有雄心吃下這口蛋糕的改裝品牌。那麼配合這樣的品牌通過廠商,官方認證,在符合中規手續的前提下推出改裝套件上市銷售也就成為可能。

如此進化,改裝領域利好。這樣的品牌一方面可以碾壓小廠亂改的現象,真正控制安全風險,系統化改裝;另一方面更可以激活存量車市場,在當前經濟下行期滿足人們提升私家車性能,功能的需要,從“只能賣舊換新車”到“小投入改裝”。

4.5億,廈門港務簽下歐洲改裝名廠大單,改裝車春天將至?

​願景美好,路途坎坷。

希望IMSA(英颯)的引入成為契機,讓改裝車市場在品牌化,規範化的路上成為一盞明燈,照亮一路求索的改裝人前方的路。


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