an一介草民
CVT變速器是比較脆弱，很多車主都說CVT變速器耐久性、穩定性較差，但是CVT變速器仍然不可避免成為汽車三大主要零部件之一，一臺CVT變速器的價格怎麼也要上萬元，倘若CVT變速器非常容易損壞，僅維修費用就要花費不菲，試想車主們還願意購買CVT變速器車輛嗎？
CVT變速器常見的故障主要是容易打滑，這種打滑是指CVT變速器油壓不充分，使得CVT變速器主、從動輪與鋼帶之間發生打滑現象。CVT變速器一旦打滑，其帶輪表面便會產生刮痕，這種打滑是不可恢復性的。
CVT變速器在什麼情況下容易發生打滑現象呢？
一般情況下，CVT變速器傳遞扭矩發生突變，或遇到顛簸道路時，CVT變速器的油壓很有可能不充分，這種情況下，車輛變速器也就容易發生打滑現象了。
但是題主所述的工況乃是3000rpm長時間行駛工況，如果車主有一些經驗，經常性駕駛車輛，肯定會對該工況有些許瞭解。當車輛處於運動模式時，高速以120km/h車速定速行駛，此時，發動機轉速會達到3000rpm，題主的問題也就轉變為車主長時間以運動模式高速行駛，這種情況下，變速器會不會因此而損傷。
車輛在高速行駛時，車輛速度是恆定的，發動機的轉速也恆定，對應的發動機輸出扭矩也是一定值，這種情況下，變速器不會承受扭矩突變作用力，變速器承受的衝擊現象非常小，對於變速器而言，是不可能出現打滑磨損的。所以，我們的CVT變速器完全可以承受3000rpm發動機轉速正常駕駛。
其實，對於車主來說，3000rpm轉速並不是一很高值，很多老司機正常駕駛車輛時，稍微一踩油門加速，車輛發動機便會達到3000rpm，這只是車輛正常駕駛模式。3000rpm轉速只是對於新手來說，該轉速較高，發動機噪音偏大。既然是常規操作，這又怎會影響CVT變速器耐久性能呢？
汽車概況
明確的說，CVT長期3000轉並不會帶來過多的影響，對CVT的使用壽命不會產生什麼影響。CVT變速箱只要穩定、持續受力，發動機轉速不要突變，就不會有什麼問題。
很多鍵盤磚家一提起CVT就開噴，成本低、打滑、加速沒勁、脆弱、低溫冷保護、高溫熱保護，說得CVT一無是處，CVT成本低是事實，但是，成本低不代表壽命短，更不代表故障率高，客觀來看，CVT變速箱到現在裝車輛已經達到1400萬輛，從使用壽命和故障率方面綜合來看，CVT並沒有表現出比AT、DCT更高的故障率和更短的壽命，路上十幾年前的老款日系CVT車型比如雅閣、天籟等車仍然在跑，所以，CVT壽命短、脆弱是一個偽命題。
當然，日產最近一些CVT車型存在故障率和投訴較多的情況，我認為這應該和CVT的品控和設計有關，不能以偏概全。實際上並不是所有的CVT都存在故障，很多其它車企的CVT並沒有發生大批量的故障。
當然，CVT並不完美，根據其結構特點，優缺點並存！CVT的原理我在這裡就不贅述了，就是兩個錐輪套著一根鋼帶和鋼鏈，利用液壓控制錐輪間距變徑，實現改變傳動比的目的。
CVT的優點是省油、平順
CVT沒有物理檔位，不會限制發動機的轉速，CVT變速箱允許發動機處於最佳功率輸出轉速，使發動機轉速維持在最大功率輸出的最佳轉速，此外，換擋時也不會產生波動，這都是CVT省油和平順的最根本的原因。因此，雖然CVT變速箱使用摩擦傳遞扭矩，傳遞效率比較低，大約只有75%到78%左右，但綜合來看，CVT變速箱的油耗控制非常可觀。
CVT的缺點是瞬間不能受最大扭矩和加速感差
請注意，我這裡所說的是“瞬間”不能承受大扭矩，並不是不能承受大扭矩，目前CVT的最大可承受扭矩達到450牛米，而目前的主流2.0T渦輪增壓發動機最大扭矩約為370牛米，但是CVT由於採用鋼帶或鋼煉利用摩擦傳遞扭距，為了確保不產生打滑CVT變速箱需要時刻監控發動機的輸出轉速，利用電控系統控制液壓缸產生足夠的壓緊力，確保不打滑，因此，很多采用CVT變速箱的車型，在急加速或起步環節會感覺到比較肉，這是因為為了保護鋼帶或鋼鏈，Cvt，變速箱的tcu會協同發動機的ecu控制發動機瞬間扭矩的輸出，此外，日系的CVT變速箱普遍採用液力變距器進行動力傳遞，液力變距器和cvt是天然的匹配搭檔，在即加速和起步，瞬間液力變距器使用變速箱油傳遞扭矩，內部的多片離合器並不會鎖止，這樣就避免了動力突變，導致CVT變速箱鋼帶和鏈條打滑的情況。因此，CVT變速箱從原理上來說，就已經避免了打滑，當然很多變速箱在實際使用過程中出現了鋼鍊鋼帶劃傷的情況，這是因為控制系統出現問題，或者出現故障的表現。回到問題裡，
CVT變速箱經常3000轉以上，持續的高轉速行駛到底會不會變速箱產生損害呢？答案是否定的，只要發動機扭矩輸出穩定，cvt變速箱是不會產生問題的。
Cvt變速箱加速到底慢不慢？
實際上CVT變速箱的加速成績並不慢，只是瞬間的加速感差，2012年斯巴魯森林人2.0T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，0到100的加速成績為6.8秒,2014年sti版本達到5.5秒。
日常行駛中如何駕駛才能減少cvt的故障率？
根據前面的解釋，CVT雖然通過ECU或TCU監測發動機的扭矩輸出，但是這種監測並不一定能夠實時考慮到所有的情況，在避免過程中，要儘量給CVT一些緩衝的時間，保持油門的恆定和穩定，在急加速超車時，可以先短暫的輕點油門提升發動機轉速，過一秒鐘以後再加速。由於電腦控制液壓缸進行各種機械伺服，需要一些時間，因此，CVT變速箱在起步掛入D檔後儘量延遲一秒再加油門，等各種控制到位以後再加速。
Cvt變速箱到底是否可以購買？
在城市代步接送孩子上下班買菜，這些環節CVT變速箱還是能夠勝任的，省油和平順的優點也是可以充分發揮作用的。這也是日系車很多選擇CVT變速箱的一個根本的原因，可用、夠用、穩定。
但是客觀來說，在一些超高速的行駛，激烈駕駛等場合CVT變速箱相對來說表現並不如at或dct，對於一些性能車來說，cvt需要更加完善和周密的控制策略和邏輯
眾口說車
CVT長期3000轉會壞嗎
題主想表達的應該是CVT車型長期轉速錶3000轉的情況會有損傷嗎？
3000轉的轉速對CVT來說不要緊的呀，啥傷害也沒有的；
CVT的承受負荷來自於汽車扭矩，跟轉速是無關的哦，這一點你要清楚的認識到；
但是你車子長期3000轉是怎麼回事？因為我很少時速能上到三千轉，我在想你三千轉是怎麼來的；
可能有這幾點原因
經常跑的山路，爬山過程中轉速會上升；
你可能經常用的S擋（運動檔）跑；
CVT車型冷保護的狀態下；
我本人也是CVT車主，我開過三臺CVT車子了，你這個長期轉速高我不太清楚，我可以明確是跟你說你長期這麼高的轉速油耗會非常高，怎麼都到8個油左右了，其次即便是你5000轉，對CVT也沒事，一臺CVT變速箱能承受多大的扭矩出廠的時候就測好試好的，不用擔心，油耗會增加是倒是認真的。
以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。
