在車價逐漸透明化的大環境下，現如今的消費者買車都會更加註重"性價比"，買車時多多少少會和相同價位的其他車對比，想要儘量做到盡善盡美。所以這幾年市場中的SUV和轎車，不僅價格越來越低，配置還越來越豐富，都想要靠性價比來取勝。但是在商務車市場中，我們鮮少能夠看到和"性價比"一詞掛鉤的商務車。頂配售價接近53萬的別克GL8的確是商務車裡的好選擇，但是突破50萬的售價，實在沒辦法給它冠以高性價比的標籤，難道就沒有一款性價比較高、適合普通老百姓的商務車嗎？其實這樣的車型還是存在的，比如說最近熱度很高的五菱宏光PLUS，它就是一款擁有較高性價比的商務車。
為什麼要說五菱宏光PLUS的性價比高呢？這一點我們分為價格和產品力兩方面來看，五菱宏光PLUS的價格顯然不算高，入門價6.48萬，頂配價7.98萬，而其他的商務車，諸如別克GL8、本田奧德賽這類車型，起步價格最低也得20萬往上，就連定位居家的別克GL6，價格也要10萬起步，相比之下，五菱宏光PLUS自然要親民很多。
接著我們來看五菱宏光PLUS的產品力，剛好筆者附近的五菱4S店內有五菱宏光PLUS的實車，就趁這次機會去店裡體驗一番。作為一款商務車型，五菱宏光PLUS的氣勢感的確不差，它的設計增加很多原創元素，前臉的燻黑格柵便是一個好例子，設計師將自己在青銅三足鼎上找到的靈感融入進了格柵之中，讓整個格柵的樣式規整且大氣，再加上燻黑中網，整個前臉的質感便得到了昇華。側面選用方正稜角+懸浮式車頂兩種相沖突的元素，可是搭配在一起卻不會顯得矛盾，讓五菱宏光PLUS兼具商務用車的氣場，和家庭用車的時尚。
五菱宏光PLUS的三圍很優秀，三圍分別4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。要知道，像奧德賽這樣20萬級別的MPV，車寬也就1820mm，在尺寸上五菱宏光PLUS顯然能算是越級。在出色的尺寸下，五菱宏光PLUS的車內空間便非常寬裕，7座佈局下，能兼顧到每一位乘客的舒適度體驗，就算是乘坐在第三排，五菱宏光PLUS也能夠兼顧腿部空間和橫向空間，把後排座椅放倒，能夠支持三位成年人躺在裡面，相當於雙人床，因此我們可以用"房車"來形容五菱宏光PLUS的空間。而且在舒適性配置上，五菱宏光PLUS擁有皮質座椅、後排獨立空調等舒適性配置，以這個價位來看，可謂是誠意滿滿。
在同價位的車型中，五菱宏光PLUS的動力總成也佔有優勢。它採用的是1.5T+6MT的動力，能夠帶來250牛·米的峰值扭矩，而同價位的瑞風M3、風行菱智等車型，仍然在使用小排量自吸發動機，性能上要略遜色於五菱宏光PLUS。而實際駕駛起來，你會發現，五菱宏光PLUS繼承了家族優良的操控性能，使用了經典的前置後驅佈局，在過彎時能明顯感覺到後驅車特有的操控體驗，用來漂移也不是難事。
總結，在實際體驗過五菱宏光PLUS之後，筆者認為這是一款能夠被冠以高性價比標籤的車型，作為一款"商務房車"，它顯然是合格的，氣勢感十足的造型設計，夠大的空間和舒適度極高的乘坐體驗，都讓五菱宏光PLUS在同價位車型中佔有優勢。而對比起傳統的商務車，五菱宏光PLUS價格又更低，頂配不到8萬，所以多方面因素促使下，讓消費者對它充滿吸引力。
