荏苒2878
邦邦硬、墊屁股！這就是3.8Bar胎壓的後果，此外，高胎壓不僅僅會帶來輪胎不正常磨損，更不利於安全，在高溫天氣持續行駛有可能導致爆胎!
通常情況下，如果你到4s或者輪胎店充氣的時候，如果不做特別的要求，那麼往往給你充氣的胎壓是2.5，至於說為什麼.也許是約定俗成的習慣吧，實際上這種充氣的方法是不正確的，不同的車型對於充氣的要求也不一樣，轎車的胎壓相對要高一些，一般為2.2-2.5bar，而城市SUV的胎壓相對要低一些，一般為2.1-2.3bar，汽車滿載和空載胎壓也是不同的，滿載時要求高一些。
胎壓過高和過低都沒什麼好處
胎壓過高會降低汽車行駛的舒適性
汽車避震系統是一個系統工程，協同發揮作用才會增加舒適性，當輪胎胎壓過高以後，汽車所有的緩衝都會由避震系統承擔【這就有可能導致汽車避震系統提前老化。由於避震效果的下降，會導致汽車各個部位振動加劇，進而導致噪聲。
胎壓過高導致磨損加劇
胎壓過高時，輪胎中間部位會在壓力作用下凸起，而長時間胎壓過高，就“就會導致中間磨損過大，反而在兩邊的部位磨損很小，這就會導致汽車輪胎提早報廢。
胎壓過高超過耐壓程度有爆胎的風險，
輪胎外皮上般會標有輪胎的最大耐壓程度，如果輪胎的胎壓無限的接近這個耐壓值或者超過這個值，就會增加輪胎因耐壓不夠而導致爆胎的風險。
胎壓過高會導致剎車距離延長
汽車胎壓過高時，輪胎胎肩中間部位會凸起，輪胎的接觸面會變小，這就會導致汽車在急剎車時，因為摩擦面積小，摩擦力不夠而造成打滑的情況，雖然有ABS系統盡力的去避免滑動摩擦，但總體來說，因為摩擦力過小，還是會增加或延長剎車距離。
那麼胎壓低一些，是否是值得推薦的呢？
相對來說，胎壓過低也有很多安全隱患的發生。
胎壓過低，容易爆胎
當胎壓過低時，汽車的重力完全壓迫在輪胎的側壁上，會給汽車輪胎側壁帶來比較大的壓力，因為沒有氣壓的支撐，在行駛過程中會導致輪胎形變過大，在一個旋轉週期內輪胎來不及及時彈起，就會導致輪胎駐波現象，進而導致爆胎的發生。
胎壓過低，容易導致胎肩兩側磨損
這個比較容易理解，當胎壓過低時，輪胎的中間部位會相對受力更小，胎肩的兩側受力更大，這就會導致輪胎磨損加劇。
眾口說車
家用轎車一般建議胎壓都在2.3-2.5bar，但是根據國標要求輪胎的爆破壓力是輪胎最大承受壓力的5倍。而廠家建議胎壓大部分並不是輪胎設計的最大承受壓力。也就是說哪怕你把胎壓打到5bar也不會撐爆。那麼輪胎胎壓打高會有什麼感覺？有什麼影響呢？
1、省油
汽車輪胎與地面接觸部分由於承受著壓力所以會產生變形，與地面接觸面積更大，輪胎更扁，而不與路面接觸的部分則是正常狀態。車輪向前滾動中輪胎不斷被壓縮，就像車輪前面一直堵著障礙物一樣。所以輪胎越硬越不容易變形，行駛阻力越小，油耗自然就低了。
2、車輛響應靈敏
胎壓高一點輪胎更硬，動力傳遞更直接。因為發動機的動力是先給輪轂，然後傳遞給輪胎，輪胎越硬動力傳遞越直接迅速，所以胎壓高的話汽車起步響應更靈敏。而且在顛簸路面和轉彎時硬一點的車輪側向支撐力越好。總的來說胎壓高一點汽車開起來更靈活。
3、舒適性下降，路感變好
汽車主要靠輪胎和減震器來吸收路面衝擊力，輪胎太硬會導致行駛舒適度下降，路面稍有顛簸都很容易傳遞到車裡。但是這樣的好處是路感清晰，駕駛員可以清楚地感受到路面的狀況。
4、輪胎抓地力降低
上圖左側是正常胎壓，輪胎接地面積適中。中間是缺氣的輪胎，接地面積變大，阻力增大，同樣的抓地力也增大。最右邊是氣壓太高的輪胎，輪胎接地面積減小，抓地力下降。這是比較嚴重的問題，因為抓地力下降就意味著車輛的穩定性、制動能力都會受到影響。
普通家用車只需要按照規定值打氣就行，除非你想要獲得不同的駕駛體驗那可以在充分意識到潛在危險的前提下適當提高輪胎壓力。
愛車大家說
據統計，在中國每年約 30% 的交通事故是由胎壓過低或過高引起輪胎爆炸造成的。還有高達 50% 的高速交通事故是汽車輪胎胎壓異常引起的。在汽車保有量越來越高的今天，家用車的胎壓成了越來越多人關心的事，畢竟安全無小事嘛。
現在家用車的標準氣壓，廠家在出廠的時候已經特意標註過了。像隨車的汽車說明書上面就明確標準了胎壓值。如果嫌說明書太厚不好找，在汽車的B柱或者油箱蓋上，也有自個愛車的標準胎壓值。
家用車的胎壓值，在2.2kPa~2.5kPa這個範圍內都是正常的。
這裡注意一點，如果你去路邊修車店補氣，商家會問你打多少公斤氣，你說打2.2～2.5公斤就可以了，因為kPa換算成公斤是大致一樣的。
雖然很多人知道家用車的推薦胎壓值，但是特別重視的不多，總覺得輪胎氣多一點少一點沒什麼關係，也能開。其實，輪胎胎壓值多了少了都有影響。
胎壓過高或過低的影響
輪胎，約等於汽車的鞋。汽車要想前進，必須通過輪胎與地面的摩擦力才能前行，沒有摩擦力，發動機轉爆了也是虛的。
胎壓不足時，輪胎滾動時形變量增大，輪胎結果快速疲勞，比如輪胎裡的胎體簾布層，胎冠保護層等，會影響輪胎壽命，嚴重的會突然爆胎。
因為現在家用車上使用的輪胎，基本是子午線輪胎，而子午線輪胎又被稱為鋼絲胎，是米其林發明的。這種輪胎用來增強韌性，增加強度的胎內簾體都是鋼絲為主料製成的，金屬易疲勞是物理性質決定的。如果胎壓不足，輪胎高速滾動時胎壁都會鼓出來，比胎壓足的時候變形量更大。
胎壓過高也有爆胎的風險，因為輪胎裡都是空氣，而熱脹冷縮的原理大家都懂。輪胎高速轉動時，部分熱量會傳導到輪胎內部，內部壓力值會升高。如果胎壓值正常，這部分壓力值屬於冗餘設計，在允許範圍內。如果初始胎壓值太高，就很可能超出輪胎的承受上限，有爆胎的風險。
民用胎能承受的氣壓都可達到3.5-4.2bar，所以從安全角度說，胎壓寧高莫低。只要不低於2.5kPa，不高於3.0kPa都可以。
在某些特殊情況，可以適當調整胎壓
對家用車來說，把胎壓維持在2.2kap~3.0kAp之間都是正常的。不過，對於某些用車情況來說，胎壓值可以適當調整。
越野的時候，可以降低胎壓，增大輪胎與地面的接觸面積，降低壓強，可以獲得更多的抓地力，越野能力會有一定程度的提升。像開車跑沙，胎壓會放的非常低，基本會放掉一半以上的氣。
喜歡激烈駕駛的人，比如山路、賽道的連續極限路況，胎壓升溫的幅度是很驚人的，所以激烈駕駛前要放胎氣。
如果覺得車子底盤減震差，可以適當將胎壓降低(比標準值低0.2-0.3bar)。輪胎會有更大的形變量，會吸收掉部分路面顛簸，這樣行車品質會有改善，例如過減速帶會更舒服柔和。很多人覺得車子越開顛簸感少了，那八成是胎壓值掉下去了。
其實胎壓是個經驗值，按原廠的來當然最穩妥，但根據路況、氣候、使用方式等進行一些不同的胎壓調整方案，會讓你更瞭解自己的車。按使用情況來看，胎壓值偏低，會更舒服，油耗會增高。胎壓值偏高，油耗會低一點，但是會感覺車子更硬了些，不夠舒服。
