廣汽豐田C-HR EV上市 純電車型中顏值與質量新晉代表

2018年6月,豐田TNGA架構下第二款車型廣汽豐田C-HR

正式上市,家族化Keen Look設計語言讓C-HR擁有一個非常拉風的外觀,而這也為它帶來非常不錯的銷量,上市後迅速獲得月銷五六千輛的成績。

廣汽豐田的純電車型 C-HR EV入市

C-HR的熱度仍在持續,為進一步完善產品矩陣和為消費者提供更多的選擇,廣汽豐田4月22日又推出了基於豐田電動化技術和豐田QDR開發的高品質純電SUV C-HR EV車型。

廣汽豐田C-HR EV上市 純電車型中顏值與質量新晉代表

新車共推出5款車型,補貼後廠商建議售價為22.58萬元-24.98萬元。同時,廣汽豐田針對新車推出了四大無憂服務,包括購車時提供最高5成首付2年0息,或1.5成首付1年0息的金融服務;用車時提供3年10萬公里的整車保修和8年20萬公里的三電系統保修,2次免費保養、24小時道路救援、E車多用等服務;充電方面贈送新一代智能交流充電樁,或豐雲行APP上的2000元充電補貼;電池保障方面提供10年不限里程的電池無憂服務等。

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以上服務政策的推出可以說讓購買C-HR EV的車主真正從買車到用車的後顧之憂都得到解決。純電車型本就比燃油車型的用車成本低很多,維保部分則更是優勢所在,此情況下廣汽豐田還推出如此多服務可見誠意。

顏值新銳且依然出眾 科技與安全實力強悍

作為C-HR的純電車型,C-HR EV在外觀設計上整體與C-HR保持一致,但是加入了Clean & Edgy的設計理念,以體現其清新和新銳之點。所以與燃油車的外觀相比會有些細節上的不同,最為明顯的就是車標部分鑲嵌進了前臉的裝飾板內,不再是獨立的了;下方黑色前包圍也讓它前臉的輪廓更加清晰,同時富有特點。

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車身部分沒有可見的變化,還是很有雕塑感和立體感,非常有型,如同擁有一身健美的肌肉,車尾的造型也沒有改變,但是有增加了“Electric”的字母作為區別標識,上揚的車尾很具辨識度。內飾也還是那個“味道”,佈局沒變,但是硬件更高級了,比如最大12.3英寸的全液晶儀表盤、最新開發的電子換擋系統,Nanoe™納米水離子發生器、10向電動調節座椅等,這些改變,將給駕乘者帶來更舒適、更有質感的體驗。

在智能駕駛輔助方面,C-HR EV除入門的領先版車型外均配備了豐田最新一代TSS智行安全系統,其中的PCS預碰撞安全系統據悉可在白天識別前方行人和自行車,夜間識別前方行人,還有DRCC的全速域巡航功能和LTA車道循跡輔助系統,這兩大功能的結合可實現車輛在有線車道中自己跟車行駛,包括自動加速、減速、剎車、以及輔助轉向,回正方向盤。

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這些功能的實際意義不僅只是減少駕駛員的駕車疲勞,對安全駕駛的輔助更是突出。當然,安全方面,C-HR EV車型還有全系標配的10安全氣囊和剛性GOA車身。

有沉澱的“三電”技術 樣樣可靠

對於純電車型,消費者最關心的必定是“三電”技術與安全,因為電池、電機和電控這三個方面對等於燃油車的發動機和變速箱,不僅影響車輛質量和用車體驗,更是用車安全的重要因素。

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就“三電”技術來說,對豐田應該有足夠信心,豐田汽車對汽車電動化技術的研究至今已經有23年,其THS混動技術放之四海幾乎無人可比,其混動車在全球的累計銷量據悉已經超過1500萬輛。

深厚的積澱決定了C-HR EV車型的“三電”不會差。首先看電池方面,C-HR EV採用的是松下硬殼方形電池,屬於新開發大容量鎳鈷錳三元鋰離子動力蓄電池,容量為54.3km,這使得C-HR EV擁有400km的續航里程,屬於合資主流水平。

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據悉,該電池具備三重電壓監控,除常規的監控單體電壓、系統總電壓外,增加了電池模塊的電壓監控,有效提高了系統可靠性;電池採用了密閉結構和多重防撞結構,具備優異的防水防塵防撞性能;電池包底部還採用鋼托盤並做了2倍於常規厚度的塗層,提高了系統可靠性,因此,無論是電池內部發生問題還是外界影響,C-HR EV的電池安全都能得到極高的保護。

驅動方面,C-HR EV採用的是前置單電機的驅動方式,電機最大功率為150kW,最大扭矩為300N·m,賬面數據相當突出。據廣汽豐田官方消息表明,電機採用了研發混合動力HEV而積累的低損耗技術,強化了冷卻性能及控制轉換功能等一系列的進化,實現了電耗性能的提升。

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如此,配合TNGA架構底盤及EV結構特性所帶來的低重心化設計和同級罕有的前麥弗遜+後雙叉臂全獨立懸架後,C-HR EV不僅能擁有舒適的駕乘體驗,也能給人帶來尖叫的推背加速感。官方數據表明,其0~50km/h加速僅需3.4秒。

電控系統是純電車型的中樞神經,相當人的大腦,優秀的電控系統能夠最大程度的控制電池電量損耗,高精度匹配動力輸出。C-HR EV的 PCU動力控制單元活用了HEV 領域的低損耗技術,所以這有效的提高了電機的性能和電池的續航里程,其NEDC綜合工況耗電量僅為13.1kwh/100km就是有力的說明。

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寫在最後

作為豐田的首款純電車型,C-HR EV是實力沉澱的展現,也是豐田一個新的開始,因為有實力,所以C-HR EV產品力表現不凡,另一方面,它也是豐田汽車向更領先發展的開始。對廣汽豐田而言,C-HR EV也將是它佔領更多市場份額的悍將,最重要的其實是廣汽豐田C-HR EV國內上市後,消費者從此多了一個更好的選擇。


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