本田小子
今年的汽車市場整體下降趨勢是可以肯定的！ 合資品牌會出現分化行情
2020年3月，汽車零售銷量104.5萬輛，同比下滑40.4%，1-3月累積銷量301.4萬輛，同比下滑40.8%；預計下半年疫情控制好經濟逐步復甦，汽車銷量會慢慢上升；
未來會有以下幾點趨勢：
- 豪華車企加速向頭部領域靠攏
BBA、雷克薩斯、保時捷銷量態勢保持良好，疫情對有錢人的影響較小，未來豪華品牌市佔率進一步提升是大概率事件（目前15%左右，國際水平25%左右）
2. 二線合資品牌壓力陡增，日系品牌表現堅挺
法國車逐漸沒落甚至退出市場（雷諾、DS等），美系（別克、雪佛蘭）、韓系（現代、起亞）繼續下滑趨勢，日系（豐田、本田）市佔率持續上升；德系市場地位相對穩固；
3. 汽車、房子為最大的大宗消費商品，房主不炒大前提下，促進汽車市場消費是拉動經濟的一個關鍵手段；
進取的螃蟹
個人感覺，汽車市場肯定會復甦，至於快慢則不好說了。
不敢說整個國內汽車市場會迎來春天，但是各大車企的銷量不會差，不過，接下來對車企而言，也可能會痛並快樂著。這裡的痛並快樂著其實很簡單，那就是因為車企可能沒有那麼多車。大家都知道，很多車企目前並沒有返工，所以產能上並不一定真的跟得上，到時候可能有消費者訂車，卻要等很久吧。即便是部分車企開工了，但是別忘了，汽車並非一家車企就能造出來的，各種配件也並非全部車企自己生產，很多車企現在更應該擔心的是上下游供應商的返工時間，不然對銷量的影響也是巨大的。
整體來說，我覺得汽車市場是在向著一個好的方向發展，雖然不能說寒冬不在，但是未來的很長一段時間，車企的日子會好過很多。
以上是個人觀點。
老風侃車
疫情過後，汽車市場可以回暖，至於復甦到什麼程度，恐怕要讓廠家抓心了。
首先看房地產，大部分人已經被套牢，幾個月沒工資的也不在少數，現在復工了，但很多民企私企沒有訂單，人到位，產難復，所以很多人在未來一段時間之內，收入不確定，因此這部分人首先想到的是要活下去，然後是還房貸，可有可無的車子則不被重視。此其一，
其二，現在的停車位是個大問題，很多地方一個車位都頂一輛車了，甚至更高，買車沒地方停，奈何？
其三，有車位尚且要收停車管理費，沒車位更難停車還要負擔一筆不小的停車費，你養得起嗎？
其四，保養維修保險費高速路橋費外加油費，洗車費也是不小的一筆支出，買車後有用不起的把車停用，但只省個油費，其他費用剛必須出。
其五，汽車使用時限雖然說可以二十年以上，但實際也就十五年，你別妄想多開，為什麼？因為排放問題，說讓你盡情使用，但你想想，十五年前的車子，要滿足現在的環保標準，可能嗎？除非你把發動機及三元催化器全部更換，但這樣整，你幹嘛不買臺新車呢？
其六，城市道路已嚴重超載，不少城市限行，你買了車交了全天侯費用，卻只能使用半年，本來想方便，限行那半年或七年半時間裡，有急事你還是得去打車。
其七，還有個小事，事雖小但也很鬧心，車子不能開了要報廢，本來當廢鐵賣也要賣個幾千元錢，但你不能賣，否則買不了下一臺車，報費的話，你還得貼錢給人家。
其八，每次的車審與駕照年審雖說錢不多，但你得惦記著吧，雖說N年或一年一次，但是總感覺昨天才審的就又到審的時日了，一但忘了就麻煩了，碰上暴力審車，一出問題就是大問題，車審官可不會替你擔責，因為他只是按流程程序來做。發機變速箱的維修調換費用可不薄。
其九，交通違章，你可能會說，我不違章，朋友阿，別過於自信了好嗎？你不僅會違很多無奈的章，罰款扣分不麻煩，麻煩的是你得用心去處理吧？你不惦記著，交警的電腦可記得住的，不處理你的年審就過不了。
人們現在的消費心理日趨成熟，心中自有一筆賬，被忽悠的時日已不多了，賬擺在這，什麼車能讓自己出風頭？人上有人，車上有車！實實在在過日子吧。
所以，在生活都難以為繼的日子，誰還會去死要面子？有錢人已有幾輛甚或十幾幾十輛車了，沒車的人也已買不起亦或是買得起又用不起了，註定了車市不可能再像以往那樣發展了。
在中國，有一個事實，那就是任何事情，只能有一次，不可能要有二次，有的只是一次不如一次。為什麼？因為傻瓜只有那麼多！
