全世界都在催我長大，只有你讓我做回孩子！這句讓無數80，90後淚目的話配合馬自達專屬BGM是滿滿的回憶和感慨。這個車圈裡的寶藏男孩-馬自達正用他堅決的執拗成為一道獨特的產品線，劍走偏鋒卻又內力深厚，不曲意逢迎卻又驚豔四座，大概是馬自達給消費者最直接的印象，也是最難得的禮物。
提起馬自達，技術宅是它最原始的標籤，轉子發動機，創馳藍天，魂動設計等創舉都是這個標籤最好的見證，縱然相對自家另一個技術狂人-本田，馬自達也不遑多讓，要知道這背後是體量的天差地別。前幾天，中保研公佈了昂克塞拉的碰撞成績，在這份成績單中，昂克塞拉幾乎拿到了全G的成績，表現亮眼，也讓消費者明白這輛操控出色，外形亮眼的緊湊級轎車，對於安全的堅守從未缺席。
2020款昂克賽拉上市於去年9月，雖然已經過去了大半年時間，但是昂克賽拉出色外形所帶來的驚豔感並沒有隨著時間褪去。馬自達的魂動設計向來在業界久負盛名，昂克賽拉採用了第二代魂動設計理念，如同蘋果那句經典的廣告語"Less is more"（簡而未減）一般，昂克賽拉用足夠簡潔的外觀元素堆積出了張力十足的運動感和進攻性。相較於前款車型，2020款昂克賽拉內眼角開的更大，與亮色裝飾件的過渡也更為自然，尾燈造型的視覺效果變得更加狹長，營造出了更為紮實的厚重感，好的設計往往就是這樣，寥寥數筆，卻已然換了模樣。
昂克賽拉的內飾依然偏執的走著簡約風，如今撞色元素，豪華點綴大量出現在車輛內飾中，昂克賽拉依舊我行我素，暗色內飾並無多餘的點綴，中控臺的蓋板邊緣線過渡鋒利，將上下兩部分劃分的涇渭分明，上部分只有8.8英寸的中控屏幕，除此之外目光所及之處再無他物，異常簡潔和清爽。下部分是功能區，集成了各種旋鈕，按鍵以及空調出風口，中控臺蓋板邊緣巧妙的長出了幾分，為功能區掩住了來自擋風玻璃的陽光，這種匠心獨具的設計讓功能區隱藏效果極好。一半是詩和遠方，一半是柴米油鹽，這大抵是家用車的哲學，也是生活的哲學。
2020款昂克賽拉依舊保留了1.5L和2.0L兩種動力單元，在這個渦輪增壓當道的時代，昂克賽拉依舊固執的堅持自己的造車哲學，馬自達對於自然吸氣的堅持體現在對於技術的不斷開拓創新上，2.0L發動機最大馬力158匹，最大扭矩202N·m，紙面數據不算亮眼，尚和一些1.5T發動機處在伯仲之間的水平，但自然吸氣發動機所帶來的線性動力卻讓許多駕駛者為之津津樂道，樂此不疲。
昂克賽拉再一次用獨特的造車藝術證明自己關於駕駛樂趣的堅守，也帶給了我們想要做回孩子的烏托邦，那就是握住昂克賽拉的方向盤，打開引擎，音浪不算喧囂，轉向堅韌而有力，底盤反饋明瞭且路感清晰，我們吹著風，不說話就十分美好。
