青島二手車市場迅速回暖 5萬元以下經濟型小車最搶手

隨著各地全面復工復產,消費市場逐漸恢復了往日人氣。對於汽車市場來說,儘管新車市場庫存壓力依然巨大,但二手車市場卻在“剛需”的推動下快速升溫。而且在疫情的影響之下,二手車市場也在逐漸產生新的變化。例如小型代步小車更好賣,線上看車、線上交易等新模式也在逐漸興起。

【市場變化】

剛需族催熱二手車市

“過完年回來,已經做好了改行的打算,但3月的市場又讓我們看到了希望。 ”說這話的是大搜車家選優質車商聯盟的青島運營總監於強。他告訴記者,受疫情影響,整個2月來看車的顧客不超過10人,是他從業十幾年來最冷清的月份,很多二手車商一見面,聊的都是轉行。但到了3月,隨著復產復工逐步展開,展廳裡一下出現了不少顧客,到了3月中下旬,顧客到店量基本已經恢復到了疫情前大約七成水平。於強認為二手車市場肯定要比新車市場前景更好,支撐這一觀點的依據主要有兩方面,一是受疫情影響讓買車成為剛需,另一方面則是我國二手車市場的巨大潛力。

為什麼說受到疫情影響,二手車快速發展?在萍鄉路二手車市場,記者遇到了正在辦過戶的市民張先生。他告訴記者:“因為要儘量避免乘坐公共交通,所以我跟家裡商量,為了出行方便,還是先買輛二手車代步。 ”資深二手車商王健告訴記者,每年年底是購車高峰期,購車需求已經得到了充分釋放。但年後疫情打亂了很多人的購車節奏,原本沒有購車計劃的市民,考慮出行便利性和安全性,也在打算先買輛二手車代步。

採訪中一位二手車商還告訴記者,他遇到一個典型案例,一位顧客買二手車前很關心半年後這輛車的殘值,原來她過去每天都是地鐵通勤,小區和單位停車也不方便,現在買二手車純粹是權宜之計,等疫情過去她就打算把車再賣掉。 “二手車貶值速度慢,而且沒有購置稅,如果半年後賣掉貶值都不會超過2000元,比租車都划算。 ”顧客精打細算的心思,就連車商都特別佩服。

至於於強說的第二個依據,則完全可以用數據來解釋,第一個數據是2019年新車銷量下滑8.2%,但二手車同比增長近8%。另一個數據是2018年國內二手車交易量1400萬輛,新車交易量2600多萬輛;但美國新車交易量1600萬輛,二手車交易量4000萬輛,二手車是新車交易量的2.5倍。雖然中美兩國汽車消費習慣有差異,但不可否認的是,前幾年快速增長的新車正逐步成為二手車進入流通市場,消費觀念也會在市場引導下發生改變。

【熱門車型】

經濟小車更受歡迎

市場復甦讓二手車商有些措手不及,而在3月完成多單交易之後大家發現,整個市場正在發生細微的變化:往常5-8萬元的二手車最吃香,而現在最近成交量最高的是三四萬元的剛需車。 “現在的二手車滿足三個條件最好出手,第一是無事故,第二是日系,第三是四萬左右。 ”王健告訴記者,“短期過渡”的心理是眼下買二手車顧客的主要想法,價格當然是越便宜越好。相比之下,日系車質量穩定、皮實抗造的特點也符合購車者的預期。

另外,也有二手車商告訴記者,5萬元以下的車型佔用資金少、流通快,剛剛經歷蕭條期的車商們為了避險,也更願意推薦這類車型。相比之下,二手豪車的“遭遇”則完全是冰火兩重天,採訪中有車商抱怨2月份以來自己一輛20萬元以上的車型都沒成交。

【交易方式】

二手車醞釀新模式

二手車市復甦、三四萬元的小車受歡迎,那普通消費者想買二手車該去哪兒呢?很多細心的消費者可能已經發現,前幾年各種火爆的二手車電商平臺漸漸沒了聲息。採訪中多位二手車商告訴記者,網上二手車交易平臺快速擴張期已結束,期間也暴露出了很多問題,而線下二手車實體店的模式正迴歸,並也開始了新的運營模式。

“網上二手車電商平臺有點類似於中介,為賣車的車主和買車的消費者提供一個交易平臺。”於強說這種平臺的作用還是值得肯定的,讓賣車的車主快速找到買家,同時讓有需求的買家能找到合適車源。但其中也隱藏著很多問題,比如質量問題。 “買二手車不像買新車,更不像淘寶上買衣服那麼簡單,有沒有事故、車況如何,這些都需要專業檢測,甚至是二手車商的信譽來保證。”很多二手車電商平臺雖然也聲稱會有專業檢測,但從這幾年曝出的糾紛來看,很多並不專業。一位二手車商給記者舉例說明:“舉個簡單的例子,二手車平臺的專業檢測在提到里程數這個問題時,大多都是註明‘表顯里程’,但賣家是不是調過表他們都不會做進一步保證。而且C2C的模式,出現問題之後維權,有可能找不到賣家。 ”相比之下,有實體門頭的線下店,一旦出現問題,維權相對容易一些。

當然,網上二手車平臺的模式也在不斷優化,正在朝著C2B2C模式轉變。在於強看來,這更像是實體店和網上平臺的優勢結合的產物。“我們有線下連鎖門店,背後有全國範圍的交易平臺,車主可以在平臺上發佈賣車信息,我們檢測完畢之後把車買下來,然後放到線下門店銷售。 ”如此一來,線上大數據可以解決車源問題,而門店買車可以讓糾紛處理更順暢。更重要的是,因為實體店需要先買下車,所以檢測會更專業、更用心。記者瞭解到,目前不僅是眾多實體二手車商開始擁抱大數據,搭建自己的交易平臺。過去的二手車交易平臺,也選擇線下開店,彌補短板。

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購買二手車放心是關鍵

採訪過程中記者瞭解到,目前二手車交易的方式主要有4種。

第一種,個人線下交易。大家可以去網站查詢個人發佈的二手車信息然後交易。這種交易模式不會產生額外的費用,但個人與個人之間的交易,風險比較高。

第二種渠道是前面提到的二手車交易平臺。與前一種類似,不過二手車平臺會提供一定的檢測服務,更靠譜一些。但這種模式還是個人與個人之間的交易,風險還是相對較高,而且線上平臺儘管會打出 “沒有中間商賺差價”這樣的口號,但不少平臺還是會收取一定比例的服務費。

第三種模式是去線下門店買車。有實體門店做擔保,門店買車出現糾紛時維權相對容易。但不排除二手車實體店也會良莠不齊,所以,大家選擇時最好選擇信譽好的品牌或連鎖店。當然,在實體店買車,價格上可能沒有多少優勢。

第四種是去4S店買二手車。眼下不少4S店都有二手車服務,在這裡買二手車是風險最低的,大多數的4S店會給自己銷售的認證二手車提供質保服務,但購車價格可能是所有模式中最貴的。

經典二手車保值又好開

■本田飛度

一款保值率超高的日系小車,2011款1.5L排量的飛度二手車價格依然在4萬元以上。雖然價格不便宜,但本田發動機技術讓這樣一臺近10年的車型依然可以保持活力。更重要的是,開上一年貶值率非常低,適合作為過渡車型。

■大眾POLO

POLO價格大多在3萬多元,4萬元的預算,可以輕鬆買到2011年上牌的自動擋車型。POLO小巧好看,每次車型改款外觀上變動並不大,所以二手車外觀給人的感覺也不過時。它也是一款保值率較高的車型。

■福特嘉年華

嘉年華兩廂版本非常適合女性開。它顏色選擇多,紅色、藍色、橙色等,大多是女性偏愛的鮮豔顏色。嘉年華價格比較實惠,如果純粹考慮代步,以後沒有特殊情況不賣車,可以考慮入手。

■斯柯達晶銳

斯柯達這款車實用性較強,做工用料都不錯、經濟省油、保養便宜,車身小巧停車也很方便,從外形來說更適合女生開,目前4萬元左右可以買到一款2014款斯柯達晶銳。

■馬自達3

這款車性價比極高,且有著超高的可靠性,3-4萬元可以買到2010-2012年份的車型。馬自達3有1.6L和2.0L兩款動力可選,正常代步通勤的話,1.6L足夠用。

記者 劉鵬


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