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寶馬3系和林肯冒險家這兩臺車型本來是不會放到一起對比的，畢竟寶馬3系是一臺豪華品牌中級車，而林肯冒險家則是一臺豪華品牌緊湊型SUV車型，但是對於消費者來說，這兩臺車型的售價又有相當一部分重合的地方，於是它們就有了可比性，我們今天就來看看在這兩臺車型當中應該如何選擇。
寶馬3系和林肯冒險家的優勢分別是什麼
寶馬3系一直以來都是豪華品牌中級車當中的標杆車型，老款3系的操控性一直為消費者所稱道，有無數車型因為駕駛樂趣而選擇這臺寶馬3系，而在新款上市了之後，新款3系相比老款車型在舒適性和豪華感等方面都有了非常大的改進，這也是老款車型最被消費者吐槽的地方。
在換上了CLAR平臺之後，新3系和新5系等車型一樣，在舒適性方面有了質的提升，更軟的底盤懸掛對於路面震動的反饋更柔和，而長軸版車型搭載的國內特供版加長加厚座椅對於乘客的臀部和腰部也照顧有加，可以說這臺新3系現在幾乎算得上是同級別車型當中最舒適的一臺。
當然，除了舒適性之外，新3系也沒有放棄操控性表現，新款車型的指向性同樣非常準確，儘管懸掛相比老款車型更軟了，但是在激烈駕駛的時候，這臺新3系的底盤依舊能夠提供良好的支撐，而2.0T+8AT的動力總成在同級別車型當中也幾乎是最好的搭檔，它們默契的配合能夠在駕駛者需要的時候就及時地輸出動力，因此在這臺新3繫上你依舊可以享受到駕駛的樂趣。此外，新款3系長軸距版的軸距達到了2961mm，其實際車內空間也非常寬裕，在中級車當中，也很少有車型的後排空間表現比這臺3系更大了。
相比之下，林肯冒險家的操控性也同樣出色，這一點也是福特和林肯一直以來的品牌特色，精準的指向性和SUV車型裡非常出色的底盤支撐讓這臺冒險家開起來更像是一臺轎車而非一臺SUV車型。
此外，這臺全新的冒險家也用上了林肯家族化的內飾設計風格，如果對老款林肯車型比較熟悉的話你就知道，此前的林肯車型內飾一直非常老成，年輕消費者很難接受，而這臺冒險家的內飾無論是線條還是配色都非常年輕，作為一臺豪華車型，林肯終於在內飾的設計與質感等方面追上了BBA等德系對手。
作為一臺SUV車型，冒險家還有一個優勢就在於其實用性了，一方面，冒險家的底盤高度要比3系略高，因此能去一些3系去不了的地方，當然，本質上冒險家還是一臺城市SUV車型，我們千萬不要指望用它去越野，郊區的非鋪裝路面已經是它的極限了。此外，在放倒後排之後，冒險家可以擁有一個最大達到1369L的後備箱，可以比身為轎車的寶馬3系運載更多東西。
在這兩臺車型當中應該如何選擇
那麼在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？其實這一點並不難答，首先，我們需要明確的一點就是林肯冒險家作為林肯第一臺國產車型，同時也是一臺二線豪華品牌車型，其性價比是要比寶馬3系高不少的，同樣是30萬出頭的預算，我們可以買到林肯冒險家的全系次頂配車型，卻只能買到寶馬325Li M運動版車型，兩者在配置上和動力上都是有相當大的區別的，因此如果你在意性價比的話，那麼選擇林肯冒險家會更好。
但是我們不可否認的是，寶馬3系依舊擁有著極強的品牌與產品號召力，這一點是林肯冒險家這個“新兵”完全無法相比的，因此如果你更在意品牌或者駕駛樂趣本身的話，那麼寶馬3系才是更好的選擇。
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汽車三國
怎麼說呢，一個轎車一個suv ，兩輛車的差異很大，放在一起不具有可比性。但是由於價位基本相同，所以很多購車者在這個預算會產生糾結，我給以下幾點建議:一、喜歡駕駛熱愛操控的年輕人，寶馬3系既能給你帶來足夠的駕駛樂趣，還能滿足家用，後排空間足夠大，並且換代的新3系舒適性那是大大提升，特別是後排坐墊的長度，頭枕的舒適性，給人印象深刻。二、喜歡視野好，通過性強的，並且有些輕度越野愛好的朋友，可以選擇冒險家，冒險家的內飾是全新設計，相對於老款MKC 那時翻天覆地的變化，個人還是比較喜歡的，並且質感也不錯，但是後排的舒適性個人覺得不如3系。三、從品牌上，寶馬的品牌影響力要大於林肯，且車輛的保有量大，自然保值率高於林肯，建議買林肯的朋友長期持有，並且對於保值率要有心裡準備。還有，林肯的3、4線城市林肯4s點覆蓋率低，維保方面略有不便，這都是要考慮的問題。
本人只靜態看過林肯冒險家，沒有試駕過，具體駕駛體驗不清楚，但是我是新3系車主，對於3系還是有一定發言權的，各方面比較認可，真是一臺繞不過去的3系，買他你不會後悔。
林海雪原bai
其實它倆不算是一類車型，只是在售價方面有重合而已，這兩臺車其實沒有什麼太大可比性。
長安林肯的冒險家基本就算是長安福特銳際的換殼車，它和銳際核心部件以及性能調校幾乎是一模一樣，可以說這回長安林肯做的還不如以前進口林肯。
在之前進口林肯車型雖然核心部件和福特車型的核心部件有相類似，但是為了彰顯林肯品牌的高端性，通常進口林肯都會對性能進行重新調校，但是這回的冒險家的調校基本和福特銳際完全一樣，說明了長安這回連重新調校參數都懶得做了，直接換殼換標加價就賣了。
你去細看冒險家和銳際的參數，它倆不管是車身尺寸還是性能參數調校完全都是一模一樣的，所以說冒險家是銳際換殼換標車一點都不誇張。
雖然相比於寶馬3系來說冒險家的性價比更高一些，但是你回頭對比一下銳際的售價就發現冒險家毫無性價比可言，可以說林肯玩的比奔馳還狠，奔馳的E級和C級車減配以後，很多網友都認為買這兩款車型得有三分之一價錢是用來買奔馳標的，同樣道理這話也適用於現在的長安林肯冒險家和福特銳際。
要知道銳際全系標配四驅車型，起售價在19萬到23萬之間，而冒險家的四驅車型只有高配和頂配車型才有，售價已經達到30多萬，比銳際貴了將近10幾萬，而配置也並沒有豐富太多，可以說這十幾萬基本就是買了一個林肯的車標，如果你多花十幾萬買個奔馳的車標還可以理解，但是多花十幾萬買個林肯車標你覺得合適嗎？
而寶馬3系一直是寶馬轎車操控中的精髓，雖然寶馬3系整體售價都要比冒險家貴一些，性價比上來說肯定比冒險家要差一點，但是要知道3系完美的操控是林肯不可比擬的。
所以說如果只在它倆之中做選擇的話，不談車型個人還是推薦選擇寶馬3系，如果喜歡轎車這個價位3系也是不錯的選擇，但是SUV車型的話就不要考慮冒險家了，可以考慮沃爾沃XC60或者普通合資品牌旗艦版SUV車型。
