誰在推動挖掘機銷量增長?

朱寶琛

最近有一個數據引起了筆者的關注:挖掘機銷量。

根據中國工程機械工業協會行業統計數據,2020年3月份,共計銷售各類挖掘機械產品49408臺,同比漲幅11.6%。

挖掘機是基礎建設中不可或缺的設備,挖掘機銷量增加,與基建項目開工密切相關,是基礎設施投資加快的重要信號。筆者所在小區的附近,有一所在建的中學,前兩天有業主在微信群裡發消息說,工地迎來了久違的工人。在筆者看來,這也從一個側面反映了基建項目正有序開工,並且會慢慢發力。

當下,新基建被反覆提及,成為經濟增長的一股重要力量。事實上,一些保民生、穩大盤的傳統基建,也依然在扮演著推動經濟發展“頂樑柱”的作用,並且其所產生的作用不可小覷。根據長城證券發佈的研報,從量級上來講,傳統基建能夠撬動的投資體量遠大於新基建。以PPP項目投放進行估算,傳統基建(含地產類)在PPP投資額中佔比87%,公共服務類佔比10.84%,而新基建僅佔0.65%。

我們看到,政府部門在推進新基建的同時,亦將傳統基建的建設作為重點來抓。比如,國家發改委在不同的場合表態稱:下一步將抓緊下達中央預算內投資計劃,支持鐵路、機場、重大水利等重大項目建設;將加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設。

與此同時,各地政府列出的2020年重大項目投資計劃清單中,像高速公路、鐵路、地鐵等傳統基建仍是重要部分。以湖北省為例,4月12日發佈的《關於加快推進重大項目建設著力擴大有效投資的若干意見》提出,圍繞“十四五”規劃謀項目。筆者注意到,所要聚焦的七大領域中,其中之一就是“傳統基礎設施國家投資重點領域,謀劃一批重大交通、能源、水利基礎設施項目”。

原因何在?筆者認為,這是基於傳統基建對產業鏈的拉動效應。以公路建設為例,短期內,在建設過程中,必然會帶動如水泥等產業的發展;從長遠的角度看,等到高速公路建成後,必然會帶動沿途的相關企業、產業的發展,改變產業佈局。

挖掘機銷量增長,是各種基礎建設在發力,能從一個層面反映我國經濟發展依然韌勁強、潛力足、空間大。隨著一系列舉措的相繼落地,各行各業的有序復工,我國經濟長期向好、穩中向好的基本面和發展趨勢是能保障的,我國經濟高質量發展也是能得到保障的。


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