日前，雪佛蘭開拓者就正式在國內市場完成了上市，但是它的到來似乎沒有得到消費者和市場的認可，也有不少網友在後臺問及這款車，希望我們能客觀分析一下這臺車未來的前景和產品力，今天，我們就來簡單聊聊這款雪佛蘭開拓者的市場前景與產品力。
首先就是雪佛蘭開拓者的價格問題，廠商指導價25.99-32.99萬元一公佈，不少消費者都直嘆雪佛蘭開拓者沒有漢蘭達的命，卻得了漢蘭達的病、“給我一個不買豐田漢蘭達，買雪佛蘭開拓者的理由”、“你降價5萬也不見得好賣”的調侃之詞，這樣的售價區間相比豐田漢蘭達的價格（23.98-32.58萬）來看並沒有任何優勢。
要知道，豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆車型，憑藉著經濟、實用、質量優異等特點銷量一直居高不下，雖說上市多年以來一直加價而被消費者所詬病，但也不能阻止消費者對其的熱愛，所以即便後來車型都叫囂“吊打漢蘭達”，但多年過去，豐田漢蘭達依舊穩穩立在那裡，而雪佛蘭開拓者卻不知道哪裡來的自信，將價格定的比漢蘭達還高。
在外觀造型上來看雪佛蘭開拓者整車外觀設計很好的抓住了當下年輕消費者的審美需求，不論是辨識頗高的前臉還是它流暢舒展的車身側面以及敦實的車尾設計並沒有任何突兀之處，無論怎麼看都會有一種驚豔的視覺感受，此外，它的內飾設計給人一種“粗中帶細”的感覺，直線和圓的組合更多的紅色元素的點綴，提升了內飾的運動氛圍。
其次就是它的車身尺寸了長寬高依次為4999/1953/1736mm軸距為2863mm，這樣的車身參數全部超越了豐田漢蘭達，至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合而且提供了四驅系統。
2.0T+9AT的動力組合放在近5米的雪佛蘭開拓者上夠不夠？穩不穩定呢？
最大功率174千瓦，最大馬力237匹，最大扭矩為350牛米，這樣的賬面數據在同級SUV市場中還是非常不錯的，但這都不是支撐其近26萬起售根本核心產品力，要是單純比賬面參數，價格更親民的福特銳界動力則更加強悍。
咱們消費者購車都會考慮車輛的穩定性和耐用性，而筆者並不擔心雪佛蘭開拓者的2.0T渦輪增壓發動機，而是擔心它的變速箱問題，早期的通用變速箱問題較多甚至可以用“臭名昭著”來形容也不過問，而這臺9AT變速箱的穩定性和耐用性目前還不得而知需要時間來驗證。
寫在最後：從整車各個細節分析來看雪佛蘭開拓者都很難與主流中大型SUV車型叫板，論動力，不如福特銳界、JEEP指揮官、本田冠道；論車輛穩定性與耐用性，遠不足豐田漢蘭達；論品牌價格更是不足豐田、本田、大眾，就像網友和消費者說的那樣：請給一個不選豐田漢蘭達而選擇你雪佛蘭開拓者的理由。
仔細想想其實也是有一定的道理的，邁銳寶XL的2.0T入門車型在終端都降至了15萬上下，依然賣不過本田雅閣、豐田凱美瑞，甚至還賣不過本田思域、大眾速騰等A級車，就算雪佛蘭開拓者未來終端優惠5萬元也不見得賣得好，咱們普通工薪階層買車都是拿著一分分來之不易的血汗錢買車，有多少人會考慮去買一輛不保值的車型呢？
