前兩三年一個被爭論了無數次的話題，就是誰誰家某企業的船用柴油機，被俄羅斯方面直接運用到他們自行開發的21631級輕型護衛艦上，也被叫做B徒M級。這是一種滿排只有900噸的輕型護衛艦，在最近幾年，幾乎成了俄方產量最大的一種“水面主戰艦艇”。小小的艦體不但堆砌了大量的水面武器系統，甚至還有射程超過1000公里的對陸打擊巡航導彈。在俄方超過4000噸級的水面新艦產量非常感人的情況下，這種千噸級的小艦居然門庭若市，不但被俄海軍批量裝備，而且還有多艘的出口記錄。在目前整體慘淡的情況下，也算是俄水面戰艦製造業為數不多的亮點項目。不過在2015年以後，俄方就受到了西方不斷加碼的制裁。原本21631型輕護準備配套的德國柴油機被全部斷貨。俄方在2015年7月，與誰誰家的某柴重工，簽訂了8臺CHD622V20柴油機的銷售合同。
由於過去俄方的戰鬥艦艇從來沒有采用過誰誰家的動力設備，因此這個合作項目從一開始就受到了來自各方面的懷疑。不但在俄方，有人不信任這種柴油機，就是在誰誰家也有聲音認為這種合作未必會順順利利。而到了第二年，裝備CHD622V20柴油主機的一艘俄21631護衛艦在航行中突然失去了動力，於是對CHD622V20柴油機的各種懷疑和各種黑立即沸反盈天。有人說誰誰家的動力系統就是不行；還有人說如果有德國柴油機可買，絕不會用誰誰家的產品。瀚海狼山（匈奴狼山）記得當時即使最友好的聲音，也說這種柴油機本身就是民品，怎麼能強行用到軍艦上，不出事才算奇怪。不過CHD622V20柴油機的生產廠家顯然沒有被這些混亂的聲音干擾。開始認真落實到底是哪裡出了問題。據說一開始打電話給俄方詢問故障的情況，俄方只說：壞了，就是不說具體的故障點。
而過了一段時間，這艘失去動力的輕護 居然又自己開始跑起來了。後來瞭解到是俄方自己配套的減速齒輪系統不達標，而不是CHD622V20柴油機本身有什麼問題。再往後幾年，這種船用高速柴油機被俄海軍這個大客戶越用越順手，直接列入俄方某船舶設計院的選型固定目錄。而到了2020年的年初，生產單位又簽訂了4000萬元的新合同，向國外客戶交付了60臺之多。這個曾經被黑了多年的產品，整機可靠性越來越好、燃油消耗率低、使用壽命長；不但徹底打開了對方要求最高的軍品市場。而且在綜合性能上完全看齊了西方國家的同類產品，達到了國際領先水平。
從這個非常現實的例子中也可以看出，蘇聯時代的水面艦艇，長期依靠蒸汽輪機作為主要動力，包括核潛艇和核動力巡洋艦其實也都是蒸汽輪機動力。蒸汽輪機有啟動後馬力大、航速高的優點；但是更多的是日常維護困難，而且從戰備狀態轉換到實戰狀態的用時比較長。俄方水面艦隊的長期不振，和蒸汽動力的日益邊緣化是基本同步的。
從上世紀七十年代以後，以美國海軍為代表的水面驅護艦隊，就開始大面積的推廣燃氣輪機動力。而全球的驅護艦隊也普遍向燃氣輪機和柴油機兩者的聯合或者混合模式轉化。而俄海軍在成立後的最近這30年，不論是燃氣輪機還是船用柴油機的自行研發都不順利。甚至出現了不少新船殼漂在水上等主機的局面。而誰誰家的各種艦船動力主機卻逐步進入世界先進行列。因此雙方在這方面的戰略合作可以繼續深入進行。
