2017年,復興號首發,2020年4月18日,咱河南也將有復興號,不再是過路車。
在2017年被命名為復興號之前,它一直叫中國標準動車組,也與河南實在有緣。2016年鄭徐高鐵開通之前,它在線路上進行過試驗,並在民權縣境內跑出420公里的世界第一交會時速。
咱家的復興號
4月16日,中國鐵路鄭州局集團有限公司(下稱“鄭州局”)首次配屬的三組復興號動車組列車,已全部到位。
4月18日,這三組復興號動車組列車將上線運行。
據瞭解,此次配屬的復興號動車組計3列6個標準組,首日按圖運行的車次分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。
此次配屬並開行復興號動車組,是提升中原鐵路高鐵運營品質的關鍵一步。
有緣的復興號
2017年被命名復興號之前,它的名稱是中國標準動車組,是中國高鐵成就的集中體現。2016年7月,鄭徐鐵路尚未開通,中國標準動車組“藍海豚”“金鳳凰”就在線路上進行過為期兩個月的綜合試驗,並在7月15日實現兩列動車組時速420公里的交會測試,是世界第一交會時速。
交會的一瞬間,影像顯示,車內只是略微一晃,足以證明中國自主知識產權開發的中國標準動車組的過硬質量。
不一樣的復興號
2017年在京滬高鐵首發後,京廣高鐵等高鐵線上,也開始有多趟高鐵由復興號列車擔當。
根據鄭州局官方介紹,與目前鄭州局配屬運行的和諧號CRH系列相比,復興號動車組列車的使用壽命更長,設計壽命達到了30年,外觀線條更流暢,車型看起來更優雅,跑起來也更節能;有強大的安全監測系統,設置了智能化感知系統,車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。
此前,河南商報記者在他局復興號列車經停鄭州期間探訪發現,與現有的和諧號動車組相比,復興號內部空間比較明顯的區別是,座位號牌改成LED顯示,字體更大更清晰,顯示屏上還會顯示座位是否已售,方便乘客以及只買到站票的乘客查找座位或休息。
同時,二等座椅間距統一調整為1020mm,一等座椅為1160mm,比現有的和諧號略大。座椅色彩搭配更有特色、時尚活潑,每個座椅都配有插座,方便旅客充電。
最重要的是,在安全方面,復興號列車在輪軌上加載的防脫線裝置,使動車在極端情況下,車輪也不會脫離軌道線。
上線運行時間4月18日
首日按圖運行車次
鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次
乘坐亮點
車內WiFi全覆蓋、座位號牌為LED顯示、座椅間距比和諧號大、每個座椅配有插座