市發改委批覆,市郊鐵路懷密線引入北京北站

新京報快訊(記者 李玉坤)近日,市發改委批覆市郊鐵路懷密線引入北京北站項目。

記者從市發改委瞭解到,這是繼引入清河站後,市郊鐵路懷密線再次南延,9月30日前,懷密線將完成京通鐵路電氣化改造並引入北京北站(長約11公里),屆時線路全長將達到144.8公里,懷柔科學城至中心城通勤時間將縮短至1小時以內。

市發改委批覆,市郊鐵路懷密線引入北京北站

懷密線引入北京北站線路圖。市發改委供圖

懷密線沿途分佈著古北水鎮、雁棲湖、慕田峪長城、紅螺寺、蟒山國家森林公園、雲龍澗、黑龍潭、桃源仙谷等十餘個重點旅遊景區,被譽為繼S2線之後,北京又一列“開往春天的列車”。

2017年開通,最早三座車站

2017年12月31日,懷密線開通運營黃土店、昌平北、懷柔3座車站,運營里程79公里,運行時間約90分鐘。

2019年4月30日,又開通至古北口站,懷密線長度達到135.6公里,始發站為黃土店站,設黃土店、昌平北、範各莊(當年7月改名雁棲湖站)、懷柔北、黑山寺、古北口6站。運行時間最短135分鐘,其中黃土店站至懷柔北站間最短運行時間64分鐘。

2019年12月30日,京張鐵路開通後,懷密線市內始發終到站由黃土店站遷移至清河站,其他站不變。

清河站是京張高鐵全線體量最大的車站。懷密線在清河站與國鐵、地鐵首次實現“安檢互信”“三網融合”,乘客通過清河站即可以實現與地鐵13號線、京張高鐵的同站直接換乘,極大方便了出行。

懷密線(清河站至古北口站)的貫通運營,實現了中心城區與懷柔科學城的交通連接,更將昌平、懷柔、密雲的淺山區串連為一體。昌平北站一站直達清河站只需半小時,清河站至雁棲湖站車程僅1個小時。

懷柔科學城至北京北站通勤時間將縮至1小時以內

懷密線引入北京北站工程擬利用京張高鐵由清河站延伸至北京北站(長約11公里),屆時線路全長將達到144.8公里。同時,相關部門還將對北京北站進行市郊鐵路適應性改造,設置市郊鐵路專用通道,方便市民乘車。

目前從懷柔科學城至北京北站,若乘坐公交最短需2小時。懷密線引入北京北站後,懷柔科學城至中心城通勤時間將縮短至1小時以內,對於懷柔科學城、雁棲湖國際會都、上地信息產業基地等重點功能區及沿線各區發展,都有積極促進作用。

為保證9月30日前開通運營,4月底前,京通鐵路電氣化改造外電源建設開工。5月底前,北京北站適應性改造工程建設開工;沿線景觀提升項目主體工程基本完工。

沿線景觀提升項目主體工程5月底完工

市郊鐵路懷密線景觀提升工程已列入《北京市新一輪百萬畝造林綠化行動計劃2020年度建設總體方案》,預計今年5月底完成主體工程。

此次市郊鐵路懷密線景觀提升工程分為昌平區、懷柔區、密雲區3個項目,實施總面積11149畝,其中新增造林8652畝、改造提升2497畝。

沿線將結合市郊鐵路懷密線功能定位,按不同視野分類種植苗木,重點補植春季開花的早櫻、玉蘭、榆葉梅、山桃、山杏等亞喬木,配置二月蘭、馬藺、萱草、紫花地丁等部分早春花卉及地被,突出春花主題,同時增加欒樹、黃櫨、元寶楓等彩葉樹種,增強秋冬季景觀效果。

目前,3個項目開始陸續進場施工。其中新增造林地塊逐步推進場地平整和苗木準備,部分地塊已完成土地平整及苗木進場,正在進行苗木栽植;改造提升地塊正在推進現有林木的篩選登記,部分地塊的場內苗木移植已經啟動,很快將進入大規模苗木栽植階段。

五座車站“一站一景”

市發改委相關負責人表示,具體來說,懷密線沿線景觀將建設“一線、三段、五站、十點”。“一線”即建成薈萃山水林田湖草果生態資源、感受四季變化的生態綠廊線。

“三段”包括平原、淺山、深山三種不同的自然地貌:其中,平原(城市)段,從始發站出發至昌平山前隧道口,呈現“整潔大氣、城市綠廊”的景觀效果;山前(郊野)段,自昌平山前隧洞口至懷密交界,呈現“綠海田園、大地景觀”效果;山區(自然)段,自懷密交界至古北口,呈現“自然野趣、層林盡染”的景觀效果。

懷密線沿線六座車站,除始發站清河站位於城市街區外,其餘五站按照所處區域資源特點,實現“一站一景”:昌平北站,以太平花為植物特色,寓意昌順平安;雁棲湖站,以海棠為植物特色,寓意富貴滿“棠”;懷柔北站,以市花月季為植物特色,寓意四季如意;黑山寺站,以銀杏為植物特色,延續古寺銀杏區域文脈;古北口站,以黃櫨為植物特色,與周邊自然景觀完美融合。

新京報記者 李玉坤

編輯 劉夢婕 校對 何燕


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