買車最煩遇見的是什麼？斥巨資提了某一款車，開了沒三個月，它降價了！這就好比不經意間吃嘴裡個蒼蠅，吞下去或者吐出來都讓人覺得噁心！可對於準車主而言，買車時能有一個“抄底價”，那真是做夢都能笑出聲來。所以說，降價是準車主的夢，老車主的痛！
可對於大眾車主而言，真的一點都不稀奇，甚至大眾車主早已經習慣了！
就拿速騰來說吧，上市時指導價為12.89萬-19.19萬，這個定價引起車友們的不滿，很多車友覺得“大眾車標值5萬”。為什麼這麼說？將近13萬的起步價，入門款還是手動擋，甚至還沒有倒車影像和定速巡航。再看同價位其它車型，哪一款不比速騰的性價比高？
然而，沒多久速騰就有了3萬左右的終端優惠，頓時間網上車友全部誇讚速騰性價比高！所以說，“真香定律”可能會遲到，但絕不缺席！
問題來了，為啥大眾車價格降的這麼快？
其一：大眾車本身定價就偏高！
就拿銷量最高的A級來說，大眾旗下的A級車，只要是自動擋車型，起售價都超過12萬。反觀豐田卡羅拉和日產軒逸，自動擋起步價都在12萬以內，其中不乏全系自動擋車型。
再來看指導價差不多的朗逸和卡羅拉，上圖明顯能對比出兩款車之間的配置差距。假如沒有終端優惠，就上圖這些配置，誰會為了LED大燈和一個後倒車雷達，去選擇朗逸？
其二：定價高可以體現出品牌價值，而降價是為了銷量！
想要銷量好，降價是最有效的方法。大眾在國內深耕細作多年，深知國內消費者的消費習慣。十多萬的家用車，賣點再多都是扯淡，只有終端售價優惠個幾萬，才是保證銷量的有效手段！這就不難理解大眾車為啥定價偏高了，就是為了讓消費者自己覺得“買大眾值”！
其三：“高價策略”可以很好的培養忠實車粉。
當別人問你車多少錢的時候，優惠後可能12萬落地，但要按照指導價計算，可能得15萬，這時候你會告訴別人多少錢？我想回答15萬的車主會更多吧！
給產品定一個高價，能很好的吸引車粉，特別是汽車上市初期，這時候買車的車主都會是忠實車粉。如果一上市定一個低價格，大家買車都是圖便宜，後期就沒有車主會維護汽車品牌了。
寫在最後：如何給產品定價，真的是一門學問，而大眾在這方面，當得起“老謀深算”這四個字！所以說，大家選擇德系車，千萬不要被“優惠”給迷惑，一定要理性看待，多拿其它車型對比，才能真正看出哪一款車的性價比更高。
