BBA德系三強:入門級轎車哪家強?

  • 奔馳
  • 寶馬
  • 奧迪
  • BBA德系三強的排序應該這樣的,由於奧迪汽車是大眾汽車旗下品牌,其中低端車以大眾車平臺打造已經令人失去信任,且低端奧迪仍存在DQ200乾式雙離合的組合;所以中端以下的範圍內奧迪並不具備討論價值,重點看一看奔馳比寶馬強在哪吧。

    BBA德系三強:入門級轎車哪家強?


    基礎參數:A>1

    奔馳A級指導價為21.18~29.98萬,綜合優惠5~7萬元(不同地區優惠力度有較大差異)。車身尺寸為4622*1796*1454,軸距2789mm,尺寸等級屬於標準緊湊級三廂轎車。懸架結構為中低配使用前麥弗遜後扭力梁,旗艦版為後多連桿式獨立懸架。A級的設計感是奔馳標準的風格,流暢的線條多多少少有些優雅的感受;至於懸架結構不討論,因為這些品牌的汽車一般不討論綜合品質而是品牌價值。

    BBA德系三強:入門級轎車哪家強?


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    寶馬1系的指導價為19.88~26.38萬,綜合優惠後的價格要比奔馳A級低一些,不過綜合品質也更低。車身尺寸為4462*1803*1446,軸距2670mm,懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。雖然1系採用的了等級更高的懸架系統,但是短小的車身已經有小型車的既視感,視覺效果既不顯得飽滿也不顯得運動,整車的設計亮點僅限於巴依爾的“藍天白雲車標”而已,如果失去了這枚車標那麼這臺車只有5/8萬級入門級的設計價值。

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    動力傳動:L4>L3

    寶馬1系提供了兩個版本的動力選項,中低配120iM為直列三缸(L3型)1.5T渦輪增壓增壓機,動力儲備低至103kw/220N·m(1480~4200轉),變速箱匹配7擋溼式雙離合。三缸機加雙離合幾乎是“夢幻組合”,當然這是個噩夢,因為三缸發動機有無法避免的怠速共振問題,燃油動力汽車的雙離合變速箱又不得不低速換擋頓挫,在性能沒有亮點的前提下這一組合單純是為降低製造成本(簡配)。剩下的2.0T版本動力儲備為141kw/280N·m(1350~4600轉),除了“沈航三菱”還能找到比1系更差的2.0T發動機呢?

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    奔馳A級同樣提供兩個選項,旗艦版以下的版本為1.3T直列四缸(L4型)渦輪增壓增壓機,其動力水平分為兩個版本:低功率版100kw/200N·m(1460~4000轉),高功率版120kw/250N·m(1620~4000轉),變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合。在性能相當的前提下,能選擇四缸發動機毫無疑問不選三缸。旗艦版2.0T的動力儲備為140kw/300N·m(1600~4000轉),雖然這臺機器同樣非常的平庸但好在車身輕,而且加入了四驅系統會有更理想的操控感。

    BBA德系三強:入門級轎車哪家強?


    總結:BBA三大品牌的入門級轎車奔馳A級綜合品質最高,沒有降級使用三缸發動機,也沒有降低到奧迪標準使用乾式雙離合,這是A級能夠勝出的基礎。當然選擇這些車也不用對品質要求很高,畢竟這些小排量或低功率代步車只有品牌價值;同級主流美系燃油動力汽車或中系混合動力汽車,以及少數美系歐系後驅轎車的用車體驗會好太多,選品牌還是品質只有自己斟酌了。

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    編輯:天和Auto-汽車科學島

    責編:天和MCN

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