"技術宅"的炫技:長安藍鯨NE 1.4T發動機到底厲害在哪裡?

4月17日,一向以"技術宅"著稱的長安汽車一改以往的低調風格,以當下熱門的網絡直播形式,

首次向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程,在長安動力研究院試驗試製所經理盧方軍的帶領下,直擊高自動化發動機生產線,展示了向智能出行科技公司不斷轉型的長安汽車在動力技術領域的不懈探索和進步成果。與此同時,長安汽車首度向外界開放了自家的四大核心研發實驗室,從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA,讓外界對中國品牌在核心的動力技術領域真實研發實力產生全新認知。

沒錯,今天的主角是有"地表最強1.4T"美名的長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機,它是藍鯨NE動力平臺下首款發動機。2019年7月正式搭載在第二代逸動、CS35 PLUS上推出,在擁有澎湃動力、越級享受、可靠安全、動感造型產品優勢的逸動藍鯨版推動下,長安逸動在2019年的車市寒冬中,延續了月均銷量過萬的強勢表現,也一舉奠定了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的用戶口碑。

而進入到2020年,3月27日,長安汽車全新上市的逸動PLUS預售20天就斬獲11,559輛訂單,銷量迅速突破萬輛大關。作為長安汽車推出的又一款搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的現象級產品,逸動PLUS "上市即爆款"的熱銷現象,將外界對藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機及長安汽車動力研發實力的關注推向了新的高度,而這正是長安進行此次直播的初衷。

那麼問題來了,長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機到底厲害在哪裡呢?

長安給出的答案是——"勁""淨""靜"

"勁"代表的是強勁澎湃的動力表現。先亮數字——長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的峰值功率116kW,峰值扭矩260N·m,更重要的是,峰值扭矩的輸出範圍是1500-4000r/min。

在技術層面有此表現的原因是長安採用了中國品牌首創的"低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器"、全球首發量產應用的Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統等尖端技術,使得藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機可以有效提高暖機響應速度,有效減少排氣干擾,動力輸出響應速度提升50%,1500轉即可到達峰值扭矩,帶來更強勁、順暢的動力體驗。

"淨"代表的是更低的油耗和更清潔的排放。舉例來說,CS35 PLUS 1.4T車型的百公油耗為6.4L,逸動PLUS藍鯨版的百公里油耗為5.9L,而媒體實測的數據甚至比這個還要低,在節能的同時,還能滿足國6標準。

在技術的層面而言,得益於AGILE高效超淨燃燒系統、35Mpa高壓直噴系統,以及"全可變排量機油泵+可控PCJ+低粘度機油0W-20"組成的智能潤滑技術,讓藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的燃燒熱效率達到37.6%,節能和排放表現同步優化。

"靜"代表的是更好的靜音性能。舉例來說,逸動PLUS的怠速噪音低至37分貝。

同樣從技術的角度來說,僅在發動機一項,長安通過採用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術,讓藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機怠速噪聲≤38分貝,達到圖書館級的靜謐駕乘環境。除此之外,長安通過靜音輪胎的選擇、4層隔音屏障的設置等手段提升整車NVH性能,通過20多位NVH專家通過150多項NVH測試規範精心驗證,實現45餘處NVH隔吸聲設計、15項風噪設計方案。

寫在最後:

長安一向以技術宅著稱,尤其是在發動機研發、自動駕駛前沿技術開發方面走在中國品牌前列,但是,軍工出身的長安汽車在過往歲月裡更多的是潛心研究、低調前行,鮮有向外界炫技的時刻。

2020年開年,也許是UNI-T全新產品到來的原因,也許是逸動PLUS的漂亮市場表現,也許是疫情封印歲月企業傳播全新局面的打開,彷彿一夜之間,長安汽車的傳播節奏和傳播手段變得空前密集和新鮮,以UNI-T、逸動PLUS、奔奔E-Star為核心的產品傳播和由此衍生的技術傳播活動層出不窮,筆者簡單統計了一下,僅3月到現在長安進行的直播活動就不下7場,這個頻率比往年正常開展活動的時候還有高,甚至超過了長城、吉利,而長安的活動內容,除了新車上市之外,全部集中在自動駕駛、智能科技、發動機研發方面的技術展示,堪稱技術宅的頻繁炫技。

這一次長安向外界首次開放四大核心研發實驗室,一方面加深了外界對長安汽車在動力技術領域的先進地位及全球化研發實力的記憶,強化了外界對"科技長安,智慧夥伴"的品牌定位認知,另一方面通過直觀呈現長安汽車藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程,重構用戶對汽車發動機產品的價值認知,以有力事實說明藍鯨NE系列發動機是中國汽車用戶的動力"芯"選擇,堪稱一次漂亮的技術肌肉秀!


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