為什麼越來越多新能源車主選擇了插混車型？在我看來，這個問題的答案，還要歸結於“動力”兩個字，大部分插混車在節省油耗的同時，動力卻不輸燃油車，甚至還有不少插混車型做到了不少燃油車都難以完成的挑戰。沒錯，我說的就是WEY VV7 PHEV系列，它跨越南北兩極，下賽道，馭冰雪……那麼，其這樣澎湃的動力來源何處呢？
關於這個問題，7號智驗室首拆WEY VV7 GT PHEV車型，向我們揭曉了其中奧秘，WEY VV7 GT PHEV的電機系統更是吸引了眾多車迷朋友圍觀，我也不例外。
天生四驅車，因性能而生
首先，WEY VV7 GT PHEV是P0加P4位置的電機，所以它是天生的四驅車。其搭載法雷奧西門子永磁同步電機，這臺電機的功率密度達到3.38kW/kg，最高工作轉速可達13300rpm,最高效率96%，這就意味著車輛的耗電水平更低，因此オ能在60km/h勻速純電模式下行駛107公里，名為“同步”，實則超越。
兩擋減速器，應變力更強
另外，WEY VV7 GT PHEV配備後橋兩檔位變速器ACU，一般減速器就是一擋，但它是一個兩擋減速器，同樣電機轉速,它能輸出不同的速度。因為擋位更多，“應變力”強，後橋兩檔位變速器ACU能夠協助後橋驅動電機，與前橋2.0T+7DCT動力總成耦合工作，使整車具有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，純電模式下最高車速達到130km/h，混動模式下最高車速突破230km/h，最大爬坡度達到60%，給你更多“向上”力量。
電機控制器，PHEV核心所在
當然，電控部分也是整個PHEV的一個核心。為何WEY VV7 GT PHEV的駕駛體驗如此舒適？因為它有一個優秀的大腦。來自西門子全球平臺的電機控制器，採用 SKIN IGBT模塊，可控制電機實現1s瞬時輸出扭矩，10s持續輸出扭矩預測功能，實現扭矩精準控制,因此保障更高效、平順的動力輸出。並且，這款電機控制器還有一個優點，就是循環壽命可達市場同類產品的10倍，扭矩、轉速達到功能安全等級C，主動放電達到功能安全等級A。精確、持久、可靠，其可說是名副其實的超級大腦。
千錘百煉，方可持久耐用
而關於WEY VV7 GT PHEV的動力電池耐用持久的問題，答案是：千錘百煉，高能高效。鋰是活躍元素，因此需要更嚴格的保護，跌落、振動、模擬碰撞、擠壓、火燒、熱失控擴散……電池包要經過57項性能測試，59項安全、可靠性測試，才被交付到用戶手中。並且，WEY VV7 GT PHEV第二代高能量密度三元鋰離子電芯更是表現出色，與上一代動力電池相比，其電量增加36.7%，能量密度提升35.5%，純電模式下的續航里程可達70km，還可實現零下30℃正常使用。
通過這此拆車，我們可以發現，作為一款插混車型，WEY VV7 GT PHEV的強勁動力與其電機系統的精益求精分不開，不管是法雷奧西門子永磁同步電機、後橋兩檔位變速器ACU，還是電機控制器和三元鋰離子電芯，WEY品牌將最好的技術都賦予WEY VV7 GT PHEV，這才造就了它強悍的實力！
