繼友友用車之後，又一家分時租賃公司死於資金鍊斷裂。昨日，EZZY宣佈“公司解散”，進入清算程序。
與其他分時租賃公司不同，EZZY走的是“高端”路線，旗下采用車輛為40萬元的純電動版寶馬i3和20萬元的奧迪A3。
EZZY內部人員透露，公司宣佈解散原因為資金鍊發生斷裂。“車輛的日常運營、保養維修及停車費用等運維成本支出過大。”
藉助共享經濟的大潮，分時租賃大有成為繼共享單車之後的下一個出行風口。近年來，車企、互聯網公司甚至傳統企業競相入局，推出各自的分時租賃品牌。
今年8月，滴滴也上線了“分分租”業務，涉足短時租賃市場。統計顯示，國內從事分時租賃業務的公司已近50家。
不過，就算是滴滴這樣的行業巨頭入局，同樣解決不了分時租賃的固有難題。目前，滴滴的分時租賃也僅在上海、武漢、成都三地試運營。
短期內，汽車分時租賃的硬傷難以解決，除了重資產、重運營之外，停取受停車位制約，大城市牌照難求，無法靠大規模投放拼市場，還面臨和傳統租車業的競爭，後期的運營維護難度也更大，企業在資源、規模等任意節點上出現問題，就是滅頂之災。
用戶體驗上，汽車分時租賃無法做到像共享單車那樣，取、用、還極其方便。因為汽車的高價值、城市停車難以及如果發生事故產生的高損失，使租車生意沒辦法做到真正的下單就走、掃碼就走。
並且，汽車分時租賃目前還沒有成熟的盈利模式，單靠租金和廣告連基本的運營費用都包不住，盈利更是不知道要等到猴年馬月。
EZZY的停運只是揭開了分時租賃行業殘酷的冰山一角，作為一個拼資產拼運營的行業，誰能越過龍門笑到最後？又有誰將轟然倒下？
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