新都化工有限責任公司正在指揮生產調度。
湖北日報記者趙峰 記者王琦 特約記者劉振宇
4月10日，應城市長江埠街道黨工委書記梁新宏興沖沖來到湖北志誠化工科技股份有限公司，給公司副經理黃德芳捎來一個好消息：“黃總，你們公司10名武漢返崗人員的核酸檢測結果都是陰性，可以上崗了。”
恢復生產半個月，黃德芳收到的好消息越來越多，他說：“用工缺口越來越小，單日產能穩步提升，用不了幾天就能恢復到疫情之前。”
據應城市經信局介紹，該市65家規上鹽化工（含精細化工）工業企業，目前已有61家復工復產，其中雲圖控股、富邦科技等企業一季度生產經營指標較同期還有所提升。
全鏈條支持鹽化企業復產
應城是全國最大的品種鹽生產基地，鹽化產業集群連續11年入選省級成長型產業集群名單。
雲圖控股應城基地下轄多家分子公司，是全國重點農資生產企業和全國食鹽定點生產企業，正常生產時有6000多員工。為減少疫期風險，公司關停部分車間、壓減倒班頻次，即便如此仍有1052人在崗。
4月5日，在雲圖控股應城基地熱電聯產綜合利用項目的施工現場，機械正開足馬力開挖土方、平整土地，工人師傅搶抓晴好天氣抓緊施工。
受疫情影響，這個總投資約6億元、建設年限2年的應城市重大項目，停工2月有餘。“作為應城市第一批覆工復產項目，歷經半月的不停歇作業，樁基部分已全部澆築完畢，月底將啟動主廠房首層建設。”基地行政部經理謝建偉介紹，施工單位返崗工人已逾百人，全力以赴追趕進度。
快速審批、優先審批，這是應城市全鏈條支持鹽化工企業復工復產的一個縮影。
保障用工——發放穩崗專項資金、返還失業保險費等769萬元，對武漢返崗人員進行全免費核算檢測，利用互聯網開展“網上春風行動”，以學徒制方式定向培養技術工人；
金融支持——搭建銀企對接平臺，緊急為雲圖控股、回盛生物、富邦科技等公司發放各類低息貸款超5億元，降低企業融資成本3000餘萬元；
減稅降費——雲圖控股預計可享受減免養老、失業、工傷保險、醫療保險四項費用約1000萬元，回盛生物、中鹽長江等5家第一批疫情防控重點物資生產企業享受退稅額300萬元......
“原材料運輸有困難，交通運輸局給我們開闢綠色通道；工人返崗有困難，人社局幫我們走街串巷發招聘啟事；資金流比較緊張，經信局、發改局、財政局幫我們申報低息貸款。政府的支持力度非常大，沒得話說。”謝建偉說。
保用工、促融資、降成本，應城市全鏈條支持，助力鹽化工企業摁下“快進鍵”，加速聚集發展新動能。
企業發展關鍵要靠自己
“很多國外企業催得急，我們要儘快提升產能。”4月11日，湖北宇陽藥業有限公司生產調度員張坤一邊向記者介紹著情況，一邊檢測維修著公司最後一條尚未投產的生產線。
2017年落戶應城市長江埠街道至今，宇陽藥業主打產品為心腦血管藥物中間體，不僅國內市場暢銷，還遠銷數十個國家和地區。3月18日復工以來，宇陽藥業員工已全員到崗，先後投產4條生產線，產能恢復到疫情之前的90%，最後一條生產線完成檢修後，即將投產。
“今年一季度產值只有1500萬元，較去年同期下降50%。有信心在下半年追上去。”公司常務副總董微的信心緣於兩方面——技改擴能，2019年下半年，公司投資5000餘萬元新建丙類倉庫和標準化生產車間，新增年產能680噸，新增年產值1億元；外貿暢通，產品通過公路運輸至上海港，然後海運至印度、歐美。
“產品有競爭力，就不愁沒訂單。只要供貨鏈不斷，就大有希望。”董微說，現在最重要的就是迅速提升產能。
和宇陽藥業的急速恢復產能相比，志誠化工的復產策略是穩紮穩打。
3月18日，復工復產獲批，志誠化工的第一步是繼續狠抓疫情防控。在公司門口，三名健康員分別負責登記、測溫和發放口罩，任何人沒有特權；在生產車間，還有一名專職測溫員，每天在車間內抽查50人；在行政樓，不允許聚集開會；在食堂，不允許集中堂食。疫情平穩後，他組織工人對生產設備進行檢修維護，然後再逐步恢復生產。
“化工企業安全第一，設備停用2個多月，一定要確保萬無一失。”黃德芳說，“訂單飛了還有機會再籤，但疫情防控和安全生產是兩條紅線，沒有第二次機會。”
4月10日，10名武漢返崗員工核酸檢測結果呈陰性，待他們上崗後，工人返崗率將達到90%。人和設備都準備好了，產能也將迅速恢復。黃德芳說：“政府支持是心意，發展還要靠自己。”
快速復甦需要“暖環境”
不再缺工。記者採訪的多家鹽化工企業，員工返崗率都超過80%。
不再缺錢。在經信局、財政局和金融機構的協調支持下，企業已獲得或已申報相應的低息貸款，賴以生存的現金流得以保障。可走出應城、跨出湖北，企業覺得物流運輸有些不順心。
一位企業負責人透露，該公司每週都會運輸大量產品至江蘇省某下游企業，自4月初開始，該企業新增裝卸費，標準為45元/噸。原因是，當地裝卸工人拒絕裝卸“湖北貨”，只有出錢才有人接單。
“一車貨40噸，需要支付裝卸費近2000元，負擔有點重。”該負責人覺得很委屈，“流水線生產，點對點運輸，一站式送達，‘湖北貨’和其他地區的產品，有什麼區別？”
另一家企業需要長期從山東省購進原材料，待貨車送達後，要求企業負責組織返程貨物，否則就要加收500元的“空車費”，企業無奈只能乖乖掏錢。貨車所屬的物流運輸公司表示，這500元是給司機的補助。現階段很少有司機願意送貨到湖北，物流運輸公司只能提高勞務費，所以要麼有貨帶回，要麼直接給予經濟補償。
在應城採訪過程中，記者發現這並非個案。應城市經信局介紹，很多鹽化工企業購進原材料或外送產品時，都遇到了“裝卸費”“空車費”的困擾，且對方不出具任何票據。
4月8日，武漢市解封，疫情期間一路飆升的物流運輸費用呈現回落狀態，漲幅已降至20%以內，企業負責人們均表示，在可承受範圍之內。可“裝卸費”“空車費”的出現，讓企業覺得很難接受。
“受疫情影響停工，剛剛恢復正常生產，正是企業最艱難的時刻，還希望全國各地善待湖北人和‘湖北貨’。”一位企業負責人呼籲。
(責任編輯： 黃一亭 )
