2019年的WWDC大會上，蘋果發佈了ios13系統，CarPlay也迎來了史上最大規模的更新。
與許多人理解的不一樣，CarPlay並不是簡單地將iphone的界面直接投射到車機屏幕上，而是強制地要求支持CarPlay的App針對車機的使用場景特點，在界面功能上作精簡，減少呈現的信息量，簡化界面層級，放大界面元素。當然，界面的風格仍然非常ios。
CarPlay從最初的界面簡陋，功能單一，只能支持少數的原生應用，經過不斷迭代，功能不斷完善，適配車型持續增加，漸漸開始體現蘋果在車聯網領域的野心。而此次號稱史上最大規模的更新，更讓用戶明顯感覺到蘋果對車載系統未來方向的判斷，那就是—安全、便捷、場景。
安全：CarPlay本就是為了駕駛者能在駕駛過程中更好地利用車載屏幕使用iphone的各項功能而誕生的，所以，蘋果在選擇第三方應用是相當謹慎。無論是原生應用還是第三方應用，CarPlay提供的功能主要集中在導航、娛樂兩個用戶核心的需求上，其他的任何會導致駕駛者分心的應用，蘋果一律說不（期待車載微信的用戶估計會失望的）。
便捷：CarPlay一直竭力想要做到在駕駛場景下，駕駛者能用更少、更方便的操作，獲取更多的信息與服務。比如此次更新的分屏顯示，比如對siri的不斷優化（多種喚醒方式、打通對第三方應用的控制等）。
場景：場景化的服務能力，一直是CarPlay的短板，也是所有基於手機投屏的解決方案的先天劣勢。車企對車輛數據謹慎開放的態度，讓蘋果空有強大的服務能力，卻無法提供更好的車內場景化服務（比如車門、車窗的控制、車內空調的控制等），不過，這也為蘋果與眾多車企的深度合作留出了巨大的空間。
與車企合作，深度結合車輛數據，為用戶提供智能化、場景化、人性化的車聯網服務。蘋果通過此次CarPlay的更新，向公眾傳遞了這樣的一種野心。
目前已有超過70%的新車型為車主提供了CarPlay的功能，CarPlay漸漸已成為新車的標配。而隨著技術的成熟，大部分2018年之前的車型，也可以通過加裝車載互聯模塊的方式來實現CarPlay從無到有的升級。互聯模塊與原車的協議是互通的，可以完美兼容原車的控制方式（方控按鍵、中控旋鈕都可以操作CarPlay）。目前已適配的車型包括2009至2018年的奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、大眾、別克等。這對目前國內大部分iphone用戶車主來說，是一個好消息。
