地铁5号线自大运河站起，至打铁关站止，共计7个地铁站点，其主要服务对象是以康桥、半山、丁兰等街道为代表的大城北区域。围绕地铁5号线的开通，杭州公交在该区域将采取短距离接驳线和长距离接驳线并进的方式，围绕“远寻长途通勤盲点，近找短途接驳捷径”的配套思路，致力于扩大公交服务半径，方便大城北居民换乘地铁。
首次出现“错峰错站”式的地铁接驳线
根据地铁5号线在大城北范围内各站的客流特征，短距离接驳线将是大运河至打铁关之间7个地铁站的重要力量，这些线路将充分发挥地面公交灵活度高、再塑性强的特点，通过各种灵活的运营组织，方便距离地铁站步行距离超过800米的住宅区、产业园区、写字楼来换乘。在西文街地铁站，还将出现杭州第一条“错峰错站”式的地铁接驳线1104M路。
传统意义的公交线路，其来回的起终点站必定是一致的，车辆从起点行驶至终点后，司机稍作休整又从终点返回起点，但1104M路却有所不同。该线早高峰由香源公寓始发，途经西文街地铁站后到达终点“费家塘路东文街口”，车辆下客后并非从“费家塘路东文街口”继续运营，而是向西“空跑”一段路程，到万家星城附近再载客返回香源公寓。
“错峰错站”式的地铁接驳线在杭州乃至全国同领域也是一种创新，它的线路设置完全以客流需求为导向，符合接驳客流的特性。以1104M路为例，该线西段的途经的香源公寓、西文北苑、漾河公寓等住宅区，在早间有前往西文街地铁站换乘地铁的客流，东段的万家星城、西文东苑也有至地铁站换乘的需求。费家塘路、东文街一带作为新天地板块写字楼集聚区，其早高峰的客流是从地铁站至写字楼，而早高峰时段从新天地的写字楼需求很少，分段“V”字型的客流特性造就了首条“错峰错站”式地铁接驳线的诞生。
据统计，杭州公交将在大城北范围内布设4条短距离地铁接驳线，具体见下表：
首次开通“快线+地铁”特性的地铁接驳线
近年来，杭州公交通过大数据测算，逐步推出了30余条走高架隧道、中间跨越站点的“公交快线”，快速、准确将城市外围居住区的大量市民运送到城市核心区域，113、201路等公交快线已成为“爆款”，但既具备“公交快线”特性，又属于地铁接驳线的线路将在本次地铁5号线大城北区域中首次出现。
据分析，地铁5号线后通段开通后，西文街、香积寺路、杭氧、打铁关4个地铁站将成为星桥街道、丁兰街道等数万居民接驳换乘的选择。针对大城北区域长途距离的换乘，杭州公交将充分利用大城北丰富的快速路网，新辟（改造）4条具备“公交快线”的长途地铁接驳线，具体为：
拟新增天都城至地铁西文街站的7901M路，主要覆盖星桥街道的天都城，丁兰街道的广宇上东城、颐景园、长睦家苑、后珠家苑、东兰轩等小区，石桥街道的建塘家苑、元都新景、洄龙湖邸、桦枫居等小区；
拟新增环丁路公交站至地铁香积寺路站的7902M路，主要覆盖丁兰街道的东承府、邻里人家、后珠家苑、联合新苑、阳光逸城、四季公馆、丁桥兰苑等小区；
拟改造三义东至地铁杭氧站、打铁关站的7262M路，主要覆盖丁兰街道的三义苑、长睦锦苑等小区，石桥街道的建塘家苑、阳光城、洄龙湖邸、桦枫居等小区；
拟改造承天宫桥至地铁杭氧站、打铁关站的7266M路，主要覆盖丁兰街道的云锦城、罗兰香谷、三义苑等小区，石桥街道的建塘家苑、阳光城、洄龙湖邸、桦枫居小区。
同时，杭州公交还计划在丁桥开通一条直达城市核心区域的公交快线，满足丁桥大型住宅区居民到达老城区的需求。
首次构建“丰”字型的干支结合的地铁接驳线路网络
康桥，位于大城北核心区块，随着康桥街道全域拆迁清零、回迁安置小区的逐步入住及新建道路的逐步投入使用，康桥的人口分布发生了较大变化。本次地铁5号线后通段配套，康桥街道将作为杭州公交的一个重点作为布局。
杭州公交充分利用了公交数据大脑中客流分析、线网优化、公交云图等模块的大数据，对康桥的出行需求、道路网络和住宅分布进行了分析，其主要特征一是客流集中，工作日客流以至市区通勤为主，多是在拱宸桥东一带换乘其他公交线路及地铁，节假日的出行方向多是周边的综合体；二是通道单一，目前康桥通往外界的通道只有3条，即南北向的拱康路和东西向的康桥路、金昌路，且只有拱康路通向杭州主城区；三是新建小区处于现状路网末端，如康晓人家、平安雅苑、金昌苑等。
为使康桥群众拥有更多获得感，方便老百姓通过公共交通出行，同时避免造成线路重复系数高、运营效率低下等问题。杭州公交将在康桥街道按照“一路主线、区域成网、方便换乘”的思路，配套“一条主线三条支线”，形成“主线贯通+支线高峰通达、平峰换乘”的“丰”字型公交线网结构。
一条主线——拟开通由崇贤新城至大关小区的60路主线公交，主要途经崇贤街道的佳源名城、赞成杭家、中和北宸府、锦昌年华、橄榄树花园、旭辉时代城等小区，康桥街道的运河悦章、运河之星、水韵康桥等小区，中途在拱北小区公交中心站、运河上街（运河广场）、地铁5号线拱宸桥东站、大关北公交中心站（欧尚超市、乐堤港）、水晶城设站。
三条支线——根据康桥沿线早晚通勤客流强、平峰客流少的特点，在早晚高峰期间拟开通2条依附在60路主线上的支线（60B、60C路），主要是方便位于拱康路两侧，但又处于道路尽头的安置房小区出行，形成“高峰通达”；平峰时段，通过开通一条社区微公交线路（1060路），提供定时班的有限服务，微公交连接60路主线，连接各末端小区，形成“平峰换乘”。
除此之外，拟对120路线路走向进行优化，并与现有的125、312路等线路共同构筑大城北区域公交长距离接驳体系。本次拟新增（优化）的长距离接驳线信息见下表：
