援引中国新车评价规程（C-NCAP）官方网站消息，4月16日下午14:00时，在中国汽车技术研究中心有限公司的实车碰撞试验室内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW72023FV型轿车（帕萨特330TSI精英版）正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。
据悉，生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。
从碰撞结果看，在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，帕萨特A柱并没有发现近90°弯折，保持良好状态。
自去年底，中保研对帕萨特25%偏置碰撞结果发布，帕萨特A柱近90°的弯折以及驾驶舱严重变形，引起轩然大波。以“安全”著称的德系车，为何成为“脆脆车”，一时间争议之声四起，纷纷质疑上汽大众偷工减料。
中保研测试
但后来有媒体认为，尽管帕萨特在25%偏置碰撞不理想，是个P，其他几项却得到的是4个G，不能一叶障目，而且在中国的实际道路事故中，发生小重叠碰撞的几率并不大，翻滚事故最多，但帕萨特车顶静压安全测试是G，是优秀。言外之意，帕萨特可以放心买，不要人云亦云的阴谋论。
中保研测试结果
不知道是上汽大众粉丝的热情感召下，还是上汽大众想藐视中保研，于是向“权威”的中国汽车技术研究中心有限公司提出申请：请用C-NCAP规则，也就是正面40％重叠可变形壁障碰撞测试一下，看看到底安全不安全。
本来原计划是2中旬就可以完成碰撞测试，但奈何新冠疫情突如其来，碰撞测试推迟两个月才完成，而从结果来看，上汽大众帕萨特表现得得堪称“完美”——不光40%碰撞测试表现“完美”，就连正面100%重叠刚性壁障碰撞结果也是非常“漂亮”。
在帕萨特C-NCAP碰撞测试结果发布后，有“不少网友”评论，帕萨特安全性可以啊。
不过，也有部分网友不埋单，说“再去一次中保研撞一下才能真正恢复名誉，可以没这勇气与实力”，更有网友调侃：25%和40%完全不是一个标准，中学不及格，就去小学考，新颖。
那对帕萨特C-NCAP碰撞结果，你怎么看呢？
注：图片源自网络
