濟南又成2020年一季度全國“第一堵” 真相是什麼?

濟南又成2020年一季度“首堵” 真相來了

濰坊大眾網2020/4/1808:49

高德大數據發佈一季度中國主要城市交通分析報告

濟南又成“首堵”?真相來了

日前,高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”等機構發佈的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示,全國交通持續復甦,近7成的城市擁堵已經基本恢復,達到去年同期90%以上的狀態。值得一提的是,受春節遷徙和疫情的雙重影響,一季度的“十大堵城”中,濟南、西安等作為區域經濟中心省會級城市集中上榜,而北京、上海、廣州、深圳等一線城市均未入圍。

明明已經摘掉“首堵”的帽子,為什麼濟南這次又站在了榜首?

報告顯示:濟南市2020年一季度高峰擁堵延時指數為1.56,即高峰出行時間是暢通狀態下的1.56倍,高峰平均行車速度31.79公里/小時。對比去年一季度,儘管濟南當時已經不再是“首堵”,但高峰擁堵延時指數仍為1.868。去年四季度,濟南市交通健康指數56.41%,六項指標中有五項高於50城市均值,高峰擁堵延時指數1.896,高峰平均行車速度24.9公里/小時。數據對比顯示,相比疫情前,濟南的交通狀況有了大幅改善。

其實,與去年一季度相比,幾乎所有城市的擁堵延時指數都有所下降。在高德交通大數據監測的360個城市中,一季度有11.08%的城市通勤高峰處於緩行,88.92%的城市通勤為暢通狀態。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”

為什麼濟南會在這樣的情況下成為“首堵”呢?另一組數據更具有說服力。2月25日,記者從濟南市舉行的新聞發佈會上了解到,截至2月24日,全市規模以上工業企業開工1862家,開工率98.78%,上崗職工30.9萬人,上崗率75.4%。山東省工信廳統計數據顯示,濟南市規模以上工業企業復工率、達產率均居全省首位;而城市數據團發佈的數據顯示,濟南春節後開工率位居全國主要城市第一。

社會經濟穩步復甦的過程中,車水馬龍代表著人間煙火,交通出行狀況正是客觀反映社會經濟活力的晴雨表。

推出援企穩崗措施、加大防疫物資保障、搭建政銀企對接平臺……企業復工復產的“濟南速度”背後,是濟南針對性施策,助力解決企業復工復產的難點痛點堵點。

濟南輕騎鈴木摩托車有限公司的例子可見一斑。該公司2月11日全工序復工,當天就生產了500多輛摩托車,但其生產需要的240多種零部件的生產廠家80%在省外,他們庫存的零部件只能滿足一定時間的正常生產。當時疫情形勢嚴峻,物流受阻,通過高新區和相關政府部門協調“綠色通道”,外省零部件陸續運抵濟南。有了零件,公司順利復工達產。

濟南這幾年為治堵下了大力氣。自2017年至2019年底,濟南市展開了百餘條道路的建設提升工程,優化城區路網結構,三年打通百餘條瓶頸路。目前,濟南地鐵1號線和3號線通車,2號線年底也要通車。濟南地鐵二期建設規劃方案包括6條線路,今年年內力爭全部開工。北跨重要通道“三橋一隧一高速”也在加緊推進。

(大眾日報客戶端記者 王健 報道)

內容來自新浪


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