走马观花旅游四川的西南片区，
5、沿途所见风光美好历史丰富
（内容提要：从都江堰市出发所经过地区，沿途所见风光美好，人文历史丰富。让人产生许多联想，真正能够体会旅游的味道。）
我们乘坐的大巴车走成都的绕城高速，经过郫都区、温江区、崇州、大邑、邛崃、名山、雅安……。其主要的路段，也是京昆高速的重要组成部分。与举世瞩目的成昆铁路并行，是国家高速路网中八条首都放射线之一。报刊、网络上有消息说，成昆铁路正在修复线，不久复线也要使用了。
成昆铁路沿途所见美丽景观图片
都江堰市这地方远山近水，人们离开或回归都会产生美好的感觉。走的时候这里的山和水，好像是在为之送行；来的时候这里的山和水，好像又是在致意欢迎。特别是阳光灿烂的时候，这种感觉更是明显。
现在所有经过地方，都可以用崭新一片来形容！首先高速公路整齐宽阔，中间的行道间隔，两边的绿化隔离带，都绿油油一片。改革开放前乡村都是，割猪草喂猪、拣柴草做饭，城关人也要指拣柴砍柴做烧柴。那时候田埂上的草也要被刈光，公路边的行道树是刈到树梢。改革开放后饲养猪只，都要用配合饲料；人们生活用电、天燃气做饭，都已经进入大部分城乡。所以到处都看到，树茂林密草木繁荣，真是欣欣向荣的景象。
然后是城乡汽车都多，以小汽车为主各式各样的，经人以美不胜收的感觉。高速公路两边的房屋，如果是乡村则为几层的楼房，别墅式的小楼为主。如果是城区则是几十层的高楼大厦，一片一片地异常地醒目。让人感受得到时代前进的步伐，全面小康生活正在向我们走来。
一首歌叫《奔驰在祖国大地上》，其歌词简直就是我们现在的写照：
我坐高铁向窗外眺望……
一片片（那个）新村庄山青水绿，
一座座（那个）大都市鸟语花香。
江南禾苗滴翠（呀），江北小麦茁壮。
林海春雨飘酒（呃），草原春风荡漾。
……。
祖国新时代多么美好，中华儿女铺开锦绣画廊
一路上前面说了，为了减轻乘坐长途汽车的烦恼，中悦华瑞的工作人员轮流，给大家讲些趣话、故事、笑料等。还有工作人员打开智能手机的音乐平台，用伴奏引导车上唱歌。轮到我客串导游时，我主要给大家讲了，当年红四方面军南下作战，在名山百丈关、黑竹关大战的一些经历。
名山百丈镇百丈湖位置。百丈湖为小平同志解放初，主政大西南时同意修建的。既为农业灌溉，也为纪念作战红军
1935年10~11月，红四方面军（包括 红一方面军的5、9两个军团）8万多人，曾经在这一带和川军20万、国民党中央军10万。双方大战18天！其中共党、红军方面内部的原因，笔者就不去理论了。听当年参战的老红军讲，及现在相关书籍载，四川军阀部队本来就多而杂。经红四方面军在通江、南江、巴中、万源等地打击损失很大。之后经过蒋介石峨眉山新式整军训练，川军整编为7个军。同时南京国民政府担保，刘湘的四川省政府，向川人发行公债2000万银元，因而川军装备也上了一个台阶。
川军为保卫四川的根本，川西平原及成都，战斗意志相当坚决。与过去在川东北通江、南江、巴中、万源时，与红军作战一触即溃大不相同。双方在名山百丈关到黑竹关，拉锯大战10多天形成对峙。再加上国民党中央军，薛岳、周浑元、吴奇伟、上官云相等，10多万人上来。据许世友《我在红军十年》回忆录，雅安到名山之间峡口（现为金鸡关、碧峰峡口一带）一战，薛岳以9个团打红军1个团！红军虽然经过苦战，大量消灭敌人但无法取得胜利。
最终8万多红军，在20万川军、10多万中央军的进攻下，红军折损过半，退守宝兴、天全、芦山。第二年1936年3月，再翻越夹金雪山；撤退到甘孜去的，剩下还有3万多人。汇合红二方面军之后，两支红军大部队“欢呼北上并肩行”，都到了党中央所地陕北。再后来红四方面军主力2万多人，组成西路军去甘肃失败，那已经是另外一回事了。
现在我们旅游经过，这里道路平坦、楼房别墅、绿化整洁。还能见到一闪而过的百丈湖标记。1935年到现在2019年已经84年，那时候几十万人在这里大战，那是一番多么惊心动魄啊！回忆往事这一带地方，可以说是一寸河山一寸血，百里山川百里魂！
……。
汽车行驶到荣经，然后高速公路就开始上山，在山地区过隧洞绕道前进。这一带风光旖旎景色美好，汽车在山腰行驶，小河在山下流淌，白云在山头飘浮。不时有铁路线、有绿皮、或红皮车厢的列车，或货运列车，在大巴车窗外闪现。许多年前报刊上就有，一条高速公路相当于5条铁路的文字。现在看这两种交通线路，在山地区都非常壮阔。据笔者所见出现在铁路上的，都是些普通客车或货车。如果是高铁那么车身、车厢都是灰色的。部分成昆铁路线路，有机械施工修建的印迹，应该是正在修建的成昆铁路复线。
听同车那位当参加修建成昆铁路的说，那时修建这条铁路，全部基础工程都是铁道兵干成的。路轨的铺设则由地方铁路局负责，军地双方共同完成这项伟大的工程。当年毛泽东主席有成昆铁路要快修的指示！原因是1965年美国在越南扩大战争，美军正式出兵越南南方，最多时兵力达60万人。美军机轰炸、军舰炮击越南北方，战争有可能打到中国来！
中共党中央已经发文，准备应对最严重的局面。笔者所在的灌县，曾组织上万群众、学生、民兵，清晨攀爬新官山。成都市也组织万人以上的民兵，步行100多里到灌县入驻训练。为了支援越南抗美救国，也为了反对帝国主义，中国必须加快修建成昆铁路。应该是美国吸取朝鲜战争的教训，美军一方始终没有越过，周恩来总理明确划定的红线——北纬17度线。越南战争打到1973年，美国和越南双方，在法国巴黎签订停战协定。然后北越于1975年统一南越，成为现在的越南国家。
1984年12月8日，联合国宣布中国成昆铁路象牙雕刻艺术品、美国阿波罗宇宙飞船登月带回的岩石、苏联第一颗人造地球卫星模型，并称象征20世纪人类征服自然的三大奇迹。现在我们看到成昆铁路，感受是当年面对帝国主义侵略；中华各民族盘马弯弓，中国人民挺起应战的脊梁。现在铁路更是祖国西南经济大动脉，实现全面小康、实现两个一百年奋进目标的通道和力量。
早在1990年4月5~10日，笔者由单位委派，有幸乘坐成昆铁路上的列车先到西昌，然后自己又独自去了昆明。须说明的笔者的女儿这年10岁，都江堰市城关北街小学上4年级。已经跟着成都军区战旗文工团，姓朱的手风琴演奏家练手风琴两年。改革开放到这时候，部队的、单位的人条件许可，不影响工作的前提下，可以自己出来办学挣点钱。笔者离开家走的时候，还答应给女儿带东西回来。这次先去西昌，一是参加与单位相关的会议；二是参观西昌卫星发射中心，发射美国休斯公司制造的亚洲一号。
网络载：亚洲一号是商务卫星，美国休斯公司制造的，它在当时被称作“灾星”。它转到五个国家都没发射成功，后来用航天飞机抓回来。于1990年的4月7日，又从西昌卫星发射中心，成功从这里发射出去。相关情形笔者将在，后面的章节中予以交待说明。
这里先说从成都到西昌，铁路上的沿途感受。这条铁路自上世纪七十年代中期通车，报刊上已经有相关的许多宣传。如铁路隧道的桥梁相连，有的铁路车站在桥梁上；有的车站在隧道中等，这次乘车都逐一观看到了。铁路在一处高山地方盘旋而上，其中有两处车站，上下间隔就那么几百米。但是列车盘旋而上，要走几十分钟。我们乘坐车上熟悉情况的人说，如果从下面的车站下车，步行到上面车站？人先到列车随后才到。
险峻的成昆铁路图片
行驶成昆铁路的列车，由成都出发过峨眉县，能看到秀逸的峨眉山。列车过峨眉县不远，就能看到有彝族同胞在铁道边路上出现，也有彝族同胞在列车上下。他们究竟做什么？常人都能够想象和理解。笔者印象最深的是，居然有彝族汉子，头上扎天菩萨、身上着披毡，怀里抱着只小猪，步行走路还笑眯眯的。让人感受到，最起码这位彝族汉子，内心是十分善良的。
同样笔者听当年参军去过凉山的人讲，山地区的彝族人，喜欢去平坝地区找人结亲家。特别是喜欢和汉族人结干亲，如果找到了就高兴的得很。逢年过节的时候，彝族人的干亲家；会从山上牵只羊子，杀掉后两家人吃喝一通。笔者妄议当年改革开放之前，平坝地区城镇乡村即使汉族人，生活也只能温饱而已，只是文化方面强一些。山地区的彝族人，生活也好不到哪里？彝族这样做，可能是想得到一种认同？他们需要文化发达地区人的认同。（山居）
