蔡賢毅
在芯片產業裡，我國最有可能超車的就是存儲芯片。
整個半導體產業可以分成幾大塊。首先是邏輯芯片，像英特爾，英偉達，arm這樣的企業。邏輯芯片不僅是造出更快的處理器就行，而是需要上下游的配合，包括標準制定，軟件企業支持等，在目前標準和操作系統生態都掌握在美國的大背景下，我國邏輯芯片短期內想超車非常困難。
然後是以臺積電為代表的半導體代工。這方面主要是製程工藝和投資的競爭。由於美國阻撓，我國中芯國際訂購的EUV光刻機始終無法到貨。沒有最先進的光刻機，先進工藝無從談起，而我國自己的光刻機技術差距太大。關鍵設備的缺失如果一直持續，這方面超車也很困難。
另外還有傳感器，功率半導體等小領域，這些市場小，無法帶動我國整體經濟水平，意義比較有限。
最後是存儲芯片，包括dram和nand，是一個產值近2000億美元的大產業，有三星，鎂光，海力士等企業。這是我國最可能超車的領域，而且長江存儲，合肥長鑫等我國存儲企業最近都傳出了技術方面的好消息。存儲芯片在企業技術達到要求之後，競爭無非是更大的投資，更低的成本。主要對手三星這樣的財團雖然實力強大，但畢竟韓國整體國力不如中國，而且未來韓國還面臨迅速的勞動力老齡化問題。如果我國能長期堅持投入，完全能在未來擊敗三星等成為贏家。
芯片產業能否突破是中國產業鏈升級的關鍵，而存儲芯片是最好的突破口。目前應該集中人力物力重點投入半導體存儲器行業，用十年以上時間堅持投入實現超車和產業鏈突破。
數智賦能
一、沒有超車的可能
2018年中國進口芯片3100億美元左右，其中存儲芯片佔了其中三分之一，即1000多億美元左右。
當然，存儲芯片種類特別多，有些方面，中國廠商份額還是比較高的，比如flash Rom，但在最重要的DRAM、NAND閃存上面，自給率為0，基本全部靠進口。
其中DRAM，還是NAND閃存目前佔壟斷地位的主要是韓、美廠商，主要是韓國廠商，尤其是三星、SK海力士。
其中DRAM內存方面，三星、SK海力士佔了全球60%+份額，而NAND閃存方面，這兩家廠商也佔了40-50%左右的份額。
這幾年大家都說彎道超車，即找到某一項新技術，然後利用新技術的優勢，然後彎道超車，追上甚至超過當前的廠商。
但事實上在內存芯片上，這樣的技術非常非常難，因為不僅僅是內存技術，還要和芯片製造技術相結合的，目前中國內存技術，芯片製造技術上都相對落後，這個超車其實是很困難的。
二、只有一步一步紮實的往前走
從目前的情況來看，其實國內也沒有捷徑可走，只有一步一步的往前，目前國內兩大存儲產品基地，長江存儲主攻NAND閃存，而合把長鑫存儲主攻DRAM內存。
長鑫2019年底的時候大約是月產能2萬片/月，而三期全部建設之後，產能將達到36萬片每月，時間節點大約也是在2023年，而36萬片每月的產能，預計也將佔到全球20%左右的份額，成為第四大DRAM廠商。
長江存儲現在的產能約在2萬片每月，到2020年底預計達到7萬片每月，這個產能和英特爾基本相當了，而到2023年要達到30萬片每月，一旦實現，則能拿下全球20%的份額。
當然，以上只是計劃，有時候計劃是趕不上變化的，而之前有機構預估國產內存在全球存儲器DRAM+NAND半導體市場份額在 2022年應該不會超過 5%，在4%左右，而2025年預計可達12%，可見任重而道遠，還有很長的路要走，慢慢來，一步步往前吧，不要想著什麼彎道超車了，難。
互聯網亂侃秀
在芯片產業裡，我國最有可能超車的就是存儲芯片。
整個半導體產業可以分成幾大塊。首先是邏輯芯片，像英特爾，英偉達，arm這樣的企業。邏輯芯片不僅是造出更快的處理器就行，而是需要上下游的配合，包括標準制定，軟件企業支持等，在目前標準和操作系統生態都掌握在美國的大背景下，我國邏輯芯片短期內想超車非常困難。
然後是以臺積電為代表的半導體代工。這方面主要是製程工藝和投資的競爭。由於美國阻撓，我國中芯國際訂購的EUV光刻機始終無法到貨。沒有最先進的光刻機，先進工藝無從談起，而我國自己的光刻機技術差距太大。關鍵設備的缺失如果一直持續，這方面超車也很困難。
另外還有傳感器，功率半導體等小領域，這些市場小，無法帶動我國整體經濟水平，意義比較有限。
最後是存儲芯片，包括dram和nand，是一個產值近2000億美元的大產業，有三星，鎂光，海力士等企業。這是我國最可能超車的領域，而且長江存儲，合肥長鑫等我國存儲企業最近都傳出了技術方面的好消息。存儲芯片在企業技術達到要求之後，競爭無非是更大的投資，更低的成本。主要對手三星這樣的財團雖然實力強大，但畢竟韓國整體國力不如中國，而且未來韓國還面臨迅速的勞動力老齡化問題。如果我國能長期堅持投入，完全能在未來擊敗三星等成為贏家。
芯片產業能否突破是中國產業鏈升級的關鍵，而存儲芯片是最好的突破口。目前應該集中人力物力重點投入半導體存儲器行業，用十年以上時間堅持投入實現超車和產業鏈突破。
