有多少人不喜歡汽車的發動機啟停技術?為什麼?

法號二狗子


啟停技術當初設計者是為了降低油耗才裝上的這套系統。客戶在等紅綠燈時,發動機一直在工作消耗了燃油,有的紅綠燈時間比較長,消耗的燃油比較多,所以為了降低油耗就設計啟停技術,在行駛40公里的速度的時候剎車停穩,不要松剎車車輛自動熄火進入啟停狀態,綠燈要行走時鬆開剎車,發動機快速啟動。使用過啟停技術的人,有很多人已經不想在用了,特別是手動檔汽車。手動檔在踩下離合和剎車踏板時自動熄火,在松剎車時就會啟動,啟動還要慢慢起步。有時剛一停車就熄火,馬上就要在啟動,其實這樣並不省油,只有停車時間達到1分鐘左右時才能省油,時間太短,啟動殉間需要比較濃的混合氣,所以油耗比怠速時更高。頻繁的停車熄火,損耗電池,啟動機壽命也會縮減。有的車帶著啟停開關,可以選擇開啟還是關閉,有的車是自動開啟,只要你啟動車輛啟停也會啟動,需要在關閉,有時容易忘。啟停現在有好多人因為 它的頻繁啟動,不但沒有省油,而且還更麻煩,不想在使用了。


A汽車故障處理


現在越來越多的汽車配備自動啟停系統了,啟停系統用好了確實能省油,不過大部分時間啟停系統還是麻煩更多。就說說我所遇到的情況吧。

1、低速行駛時突然有人橫穿馬路,這時候一腳剎車踩住了要避讓行人,結果啟停系統工作,發動機熄火。

2、好不容易找到個停車位,剛停穩準備掛倒擋倒進去時發動機熄火。

3、停好車後剎車稍微踩重了點結果發動機熄火。好吧,既然你熄火了那我直接掛P檔鎖車走人就行了。結果你剛從D檔退出來還沒掛到P檔呢發動機就再次啟動了。然後你掛入P檔,再次手動熄火。

4、電瓶太貴,省下的油錢估計不夠換一次電瓶。朋友的車跑了3萬多公里,換個電瓶要兩千多。

所以我現在開帶自動啟停的車上車就得先把這玩意兒給關了。不過啟停系統用好了確實能省點油,大家可以嘗試用剎車力度去控制。一般剎車踏板輕點踩啟停就不會啟動。所以我們判斷不需要啟停工作時可以輕點踩剎車。需要啟停工作時可以適當多踩點剎車。


愛車大家說


具體有多少人很難統計,但起碼擎哥身邊幾乎沒人喜歡這項功能。


突兀的發動機啟動、不太“聰明”的介入,都使得這項功能極大地影響了駕駛舒適性和乘坐體驗,而他存在的意義是什麼呢?


是廠家為了降低平均油耗,能夠順利通過各項法律法規的“無奈”之舉......


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