转眼已是洛阳四月中旬，往年这个时候都会有大批量来自全世界的游客前来赏牡丹游古都，但由于众所周知的原因，今年牡丹花会怕是近些年来最为冷清的一届了。游客来洛旅游一般乘坐火车的比较多，紧随其后的是高铁，洛阳作为国内扛鼎的文化旅游名城在航空客运方面表现却一般般，这和硬件水平有着莫大的关系。近期，有消息称，洛阳机场三期的规划平面图已经出锅，可以看到在现北郊机场对面过连霍高速以北的地方将修建一个训练专用的跑道，由此可以推断，飞行学院极有可能将搬迁到这里，原北郊机场将进行扩建，跑道延长3400米，登机口增加40个，一起来了解下具体情况吧！
洛阳机场近两年发展的速度的确很快，2018年旅游吞吐量突破了100万，2019年突破150万，这样的节奏和势头的确是很猛，但横向来对比的话就显得比较尴尬了，这样的成绩其实在国内只能排个70多名，与城市的地位极为不符合。同为旅游名城的桂林，机场吞吐量却逼近了1000万，还有很多综合实力不如洛阳的城市，机场吞吐量却也都五六百万的。究其原因，也就两个主要原因：外有新郑机场吸走客流，内有飞行学院掌握机场管理权，常年来不见硬件方面的提升，如今年度150万的客流量其实已经快接近北郊机场的极限了。
根据新的机场规划显示，在连霍高速以北将新建一个专门用于飞行训练的跑道以及滑行道，在西边部分以上跨连霍高速的方式和老机场连接。原先的规划其实是连霍高速北规划为大型客运机场，老机场主要留给飞行学院用，也不知道是出于什么样的原因把方案给颠倒过来了，有了解的朋友可以在下方评论里交流。
这样一来，北郊机场将在原址进行扩建，原有跑道将延长至3400米，这个长度就可以满足很多国际性的机型起降了，如此，北郊机场将开通更多国际航班，机场改名加上“国际”二字也显得合情合理。从新规划的平面图可以看出，规模上确实扩大了很多，原先仅有3个登机口，提升后将达到超40个，候机厅和商业部分也扩大了很多，还记得岳云鹏曾经来吃过的那碗面吗？
由于洛阳已经被定位成中原城市群副中心城市，同时又是河南发展的双引擎，加上又被赋予建设都市圈辐射整个豫西的扛鼎使命，因此机场的规划一定要有超前的目光，设计上一定要大胆，这不仅是洛阳持续打造文化旅游名城的必由之路，也是整个豫西的门面。
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