在南山生活、工作的小伙伴们你是否也有同款烦恼？一到早晚高峰时期 想上南坪，太“南”了 ， 人车混行，太可怕了 。
你们的声音，蜀黍听到了！马上安排研究解决！
为进一步助力复工复产，近日，深圳交警针对南山区沙河西路北行转南坪快速路段交通拥堵现象及深南南海立交北侧桥洞秩序混乱等现象，通过多次现场调研论证，确定了交通组织改善方案并予以实施。
城市交通发达，车流量大，再遇到上下班高峰期，部分路口经常出现拥堵现象。为了解决这些堵车“痛点”，深圳交警从改善交通组织做起。
南坪沙河西立交
南坪沙河西立交位于松坪山片区，是该片区道路的重要交通节点之一。其中沙河西路系南山区南北走向的重要主干道，南、北面最外侧车道衔接沙河西路唯一进出南坪快速的匝道，承载着南坪快速与沙河西路交通转换枢纽 的功能，大量跨境通勤的客、货运车流需通过该路口上、下南坪快速，加上沙河西路南北贯穿整个南山辖区，同时也维系着沙河西路南北向的日常通勤车流。
高峰期路口通勤的车流量超饱和，经常发生南坪快速匝道车流倒灌沙河西路的现象且愈加趋于平峰化，导致路段交通拥堵现象频发。
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PART
堵点分析
经深圳交警长期观察并进行多次现场调研，南坪沙河西立交存在以下问题：
- 沙河西路南转东上南坪匝道现状只有一条机动车道，远不能满足沙河西路右转南坪匝道车辆的通行需求；
- 沙河西路转南坪快速路的车辆经常在南转东匝道入口交织抢道，插队进入匝道。
综上所述，该路段存在的问题，严重影响道路的正常通行秩序同时还极易引起车辆擦碰事故，严重影响了路段的通行效率。
堵是不可能一直堵的，因为蜀黍要出招了！
解决措施
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PART
经深圳交警研究论证，结合沙河西路快速化改造项目进度，对南坪沙河西立交进行交通组织改善。
一是增加1个沙河西路南转东匝道入口，分流进入南转东匝道的车流，提高车辆进入匝道的通行效率，缓解匝道入口交织抢道引发沙河西路段拥堵的情况；
二是调整南转东南坪匝道的车道数，由原来的1车道上南坪优化为2车道上南坪，以满足车辆从沙河西路南转东上南坪快速的通行需求，提高南转东匝道的通行效率。
虽然蜀黍只是对路口进行了一个“小手术”，加了一条车道，一个分流口，但效果可是相当显著！
实施效果
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方案实施后，车辆在沙河西路南转东南坪匝道入口交织抢道的现象明显减少，通行秩序得到改善。
数据说话
改善前： 晚高峰南往北转南坪东行匝道车流量为1476pcu/h；
改善后： 晚高峰南往北转南坪东行匝道车流量为2220pcu/h。南坪东行匝道调整为2车道通行后车流通行量增长50.4%，匝道上南坪的通行效率得到提升。
一点点改变，有很大的差别！经常走沙河西路转南坪快速的小伙伴们可以大大缩短出行时间啦！
深南南海立交北侧桥洞
深南南海立交北侧桥洞位于科技园中片区西侧，是连通南海大道进入科技园中片区腾讯、万利达、比克、研祥等企业的关键节点，早高峰时段承载由南海大道南行、南山大道经玉泉路东行等方向汇入的通勤车流。
相信深圳市民都听说过这么一句话，南山科技园，最难的不是上班，是上下班的路！
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堵点分析
经现场调研，桥洞内现状仅可满足单车道通行且未划分明确的行人、非机动车、机动车通行路权。
- 早高峰时段车流长期处于饱和状态且桥洞入口处车辆爬头、人车交织、抢道现象较为明显；
- 晚高峰时段大量的下班人流西行经过桥洞通勤，与桥洞内东行车流冲突交织。
上述情况严重影响桥洞通行秩序且存在一定交通安全隐患，形成双向潮汐拥堵节点。
解决措施
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一、明确桥洞内路权，划分机动车道及行人、非机动车道，规范通行秩序。
二、南海大道南行辅道入桥洞前方施划导流线收窄车道，解决机动车爬头问题，施划引导线，规范机动车通行秩序，提高通行效率。
三、南转东桥洞入口处设置物理隔离，明确路权，解决桥洞入口处人车交织混行安全隐患问题。
四、降低桥洞入口侧路缘石高度，消除非机动车及行人通行障碍，引导行人、非机动车在人行道通行。
五、桥洞出口侧施划人行横道及减速让行标线，明确行人、非机动、机动车路权。
人车交织，那就明确路权，施划人行横道，规范车辆通行，点对点解决交通拥堵问题。
那么，方案实施后，桥洞入口秩序如何？是否有改善？
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实施效果
方案实施后，深南南海立交北侧桥洞入口处机动车争道抢行现象明显减少，人车交织情况明显好转，车流排队长度大幅缩减，桥洞通行秩序明显提高，有效缓解了该节点交通拥堵。
接下来，深圳交警会继续关注我市道路交通运行情况，发现堵点及时解决，为我市创造良好的道路交通环境。
最后，蜀黍再提醒一下，避免交通拥堵的正确方法是 出门前，合理规划出行路线 ， 尽量选择错峰出行 。亦可关注深圳交警微博、微信第一时间掌握实时路况！
