【汽车之家二手车 二手车实拍】 因为市场环境，现在新车降价优惠力度也很惊人。对比之下，一些日系二手车的保值率就高的恐怖，比如今天咱们聊的这辆雷克萨斯IS300 F SPORT，目前新车给予优惠后的裸车价格也就30万，算上购置税价格不到33万。但二手雷克萨斯IS300价格却几乎和新车没差。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
我们对比一下市场价格，如：北京地区，19年上牌的同款要价几乎和购买新车的价格不相上下，完全没有性价比可言。18年或17年的二手车也要28、9万的价格，仅仅省出了购置税。
其实这也难怪，日系车一向保值，而雷克萨斯IS300的市场流通力又不错，很多车商收车的时候，厂家新车优惠力度并不高，所以收车价格也高。
但是受疫情影响，车滞留过久，原本稳赚的车瞬间成了赔钱货，算上时间与金钱的投入，价格自然不愿意多做让步了。
而浩子检测的这款17年的二手车即便已经开了3年，卖家还要价27.5万，三年的车，车况还不是精品，却实有些不值，但是客户预算不足又想拥有这台心爱的座驾，似乎也别无选择。
相比宝马、奔驰等品牌的老资历，1983年创立的雷克萨斯确实显得稚嫩。但是凭借优秀的品质，非常舒适的驾驶体验，以及在设计上的大胆改进，雷克萨斯凭借出色的口碑实现反超。
不过雷克萨斯的前脸自从大换代后，市场上就出现了两种声音，一种是大赞新潮，另一种就是吐槽其又丑又怪。
其实审美本身就不是能统一的，在浩子看来，雷克萨斯特别的颜值打破了人们对雷克萨斯早年过于普通低调的印象，现在汽车品牌越来越多，很多车企都试图打造特异的外观来引起关注，这方面雷克萨斯也算是先行者了。
而且能够引起话题性，在路上识别度又高，这就是成功。
为什么说这么多，其实浩子还是蛮喜欢雷克萨斯这个品牌的，只可惜二手车性价比确实太低了。
设计上17款有了一些小升级，但是车好不好还是要看驾驶体验的。
但是个人感受而言，雷克萨斯IS300虽然外表生猛，但是内里，还是那个温润的小绅士。
2.0T的动力，数值其实很高了，百公里加速可以做到7秒。日常驾驶温顺、想要暴力，可能稍有点反应慢一些，这就是变速箱调教的问题，不急不慢的老先生。
接下来，我们还是看看这辆二手车的车况。
虽然说现在公里数都是可以作假的，不过车辆保养记录除非车主有意调控，数据参考性还是很高的。像前两天就有个粉丝问浩子，他看了一辆开了5年的车，表显是5万多公里，可是一查保养记录，最后一次保养实表12万8千公里，可想差别有多大。所以大家日常看车的时候，查一下保养记录还是比较妥善的。
通过对漆面的全方位检测，发现这个车外观损伤过多，因此也要重点去检查有没有严重的事故，一般只要发现有钣金喷漆的位置，都是必须要细查的。
对于小白而言，因为看的车不是很多，所以识别一些车况变化比较困难，而汽车之家的车辆照片比较清晰，大家去对照一些怀疑项目也是很不错的手段。
或者还有一种对比方法，那就是观察这辆车两个轮旋是否一致，比如这台雷克萨斯的轮旋就有一处产生了形变，这就是侧面撞击导致的损伤了。因为此处有形变，但是并没有进行切割，重新烧焊，所以算是界定于重大事故车于小事故之间，可以谨慎选择。
那么对车辆外观及发动机舱有了了解，接下来就跟浩子一起体验下内饰吧。
所谓十气囊，其实就是多了前部的两个膝部气囊，后排两个侧气囊，这点在安全性上来讲算是一个特别的卖点了。
比较让人不爽的是，这个车也是30多万的车，竟然没有座椅记忆和座椅通风，更可怕的是还没有座椅加热，冬天还需要人体臀部加热。
因为毕竟还只有三年，内饰车况还不算有多糟，而且北京最近虽然下雨频繁，但是水淹车还是很少出现的，最起码这辆车的座椅、地毯都没什么问题。
接下来就是看看这辆车的底盘了。
雷克萨斯IS300的底盘很扎实，悬挂调教也是一种紧绷的感觉，所以无论是入弯转向都很精准，路感传递也非常清晰。
全文总结：
经过一番检测，这辆车全车除大顶、后备厢盖、右后门、右后翼子板外全车喷漆，且多处钣金修复，轮旋轻微受损，前风挡更换，外观也有划痕。在左A柱内饰板上有烟头烫伤。
那么，了解了这辆车的车况以后，你愿意花27万买这辆3年的雷克萨斯IS300么？
