全新福特銳際能否挽回冀虎的口碑,一款動力油耗兼顧的SUV


全新福特銳際能否挽回冀虎的口碑,一款動力油耗兼顧的SUV
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福特銳際相比前代車型冀虎來說,其實冀虎在國內因為口碑或其它一些原因銷量逐漸萎縮,福特改頭換面,換代之後的冀虎改為新的名稱福特銳際,來替代一下原來人們對它的印象。

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包括它的價格相對之前的冀虎降價了很多,甚至這輛車的價格出現之後一定程度上打破了福特從上到下的訂價體系了,可以看出福特希望通過銳際來扭轉市場的印象,無論是口碑或實際的銷售表現。當時這輛車新上市時如果是老車主置換的話,可以享受終身免費保養的,至少可以看出福特想挽救老車主用戶粘性吧,個人認為從新車產品力表現這款很在競爭力的。

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油耗

先說一下油耗吧,因為福特車型總體上是比較費油的,這是公認的事實,隨著國內雙積分的壓力,福特在排放方面也有了改進。銳際在夏天開空調的狀態下城市9.0L/100km、高速6.7/100km,其實這個成績還是不錯的,尤其考慮到它的2.0T發動機和四驅動力性的話。

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日常駕駛

剎車方面:它的剎車踏板踩下去之後制動力輸出不線性,有時輕有時重,這需要一個適應的過程。這輛車有多種駕駛模式調節,其中經濟模式比較像其它車的普通模式,它真正的普通模式的油門初段響應反而過激了,不太舒服,日常駕駛它的經濟模式完全夠用,油門比較穩、均勻。轉向手感不好:主要是回正力矩比較大很拽手,而且匹配的阻尼不夠,一鬆手一下就回去了。

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隔音方面:以同級別SUV來比較的話,至少處於中上級的表現。濾震性一般,主要是硬,過減速帶時後面比前面還硬。總體而然,動力表現確實延續了福特品牌固有的調校性格,雖然在某些方面有了些優些,但還是覺得有徹底的改變會更好。

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空間和內飾

第二排的空間很寬敞,在腿部、頭部和靠背角度也比較舒緩。只是這輛車的後備箱空間不算大,好在後排座椅可以前後滑動,可以彌補一下這方面的不足。前排的座椅加上方向盤的位置, 這款人機工程學模式舒適度都不錯。

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新的人機交互界面是以兩塊屏模組成,全液晶的儀表和中央的大屏,用福特SYNC系統代替了原來中央的物理按鈕。有兩個地方不太好用,一個是液晶儀表反應比較慢,好在中央屏幕的觸、按的反饋速度還行,就是集成度有的功能集成不錯,有的功能菜單集成過分複雜,像調節空調系統或座椅加熱一級菜單可實現,這需要二三級菜單,相對來說比較複雜。

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再有就是吐槽一下腳踢感應式的後尾門,有了感應式的後尾門為什麼取消了後尾門傳統拉手。這意昧著如果我沒按車內開門按鈕,又沒帶鑰匙的情況下就開不了門了,有點糾枉過正了


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