既有都市特色又有鄉村風貌,遊一回江夏大道,就能明白武漢有多豪

武汉城区交通发达,路网密布,城市主次干道泾渭分明,四下延伸,形成了特色的交通系统。一般来说,城区各个区域都会有以区命名的主干道,它们的规划定位和建设标准比较高,通常也代表了区域门面,在对外层面上算是较为重大的形象工程之一。不过,在江夏区内却有一个例外,因为这个区域内有一条交通主干道,它虽然也是以区名字命名,但沿途遍布城市和乡镇风格的街景,且界限和走向模糊、车道混乱、路况糟糕,是很多人避之不及的马路,它就是江夏大道。

既有都市特色又有乡村风貌,游一回江夏大道,就能明白武汉有多豪

走向奇葩,与三条马路界限不清。作为区域交通主干道,一般都是规划严谨,界限分明,走向清晰,这也是任何一条城市道路建设的基本要求。可在江夏大道上,却丝毫看不出这样的要求,因为首先它在马路界限上就十分模糊,比如说它的北段与民族大道交汇于城市的三环线处,看似明白无误实则多年混淆,以至于直到前几年还有争论三环外的江夏大道属于民族大道,让人无语。进一步来看,江夏大道的中南段部分又与庙山大道接壤,两者界限划分在幸福一路路口,虽然官方宣传如此,可实际来看,还是非常容易混淆,毕竟接壤的地方没有任何自然和人工地标。

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更有意思的还在后面,在过了庙山大道后,江夏大道中南段的第二部分路段直接给突然截断了。这个截断并非真的成为断头路,而是原属于江夏大道的部分交汇到了江夏区的金龙大街上,也就是说,江夏大道在这一段并入到了金龙大街上。此后,沿着金龙大街向西大约900米后,江夏大道又在位于百步亭江南郡小区门口再次冒出来向西,到与阳光大道、谭鑫培路交汇的地方折向南边,一直延伸到与纸坊大街的终点。好好的一条区域大道,经历曲折行路,消失又出现,这样刺激的走向,确实罕见。

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路况糟糕,特殊地段建在湖面水上。在马路走向上奇葩,那么,江夏大道实际的路况会是怎样的呢?也好不到哪里去。简单来说,江夏大道可能是城区少有的沿线街景跨越城市和乡镇两个特色的马路了,它的北段起点和南段终点区域,都有不少的热门生活区,高档小区数不胜数,南段终点附近还有地铁站点,城市商圈繁华一片。可是,同样在这条马路的中段部分,又分布有众多城中村,有的地方甚至还是原生的乡村,民房错落分布,充满乡镇风格,让人大跌眼镜,怀疑走错地方了。

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如果说江夏大道两旁的景色属于城市发展滞后等问题引起的,与马路本身无关,那么在位于其中段的水上马路段则完全是规划和建设太过短视导致的死结,因为这一段路几乎到了雨季就变成汪洋,不要说行车,开船都没问题。这一段位于庙山经开管委会到长岛物业中间,穿汤逊湖而过,晴天时候就能看到左右两边的湖面,至于雨天,湖水漫过路基,一片汪洋,除了乘船穿越,还真没有其他办法通行了。

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车道混乱,双向两车道绝无仅有。大城市的马路规划,尤其是主干道规划,通常会尽量宽的去设计主路,像武汉城区最近几年新建和扩建的城市主干道,无不是最低双向8车道的标准,可奇葩的是,作为江夏区主干道的江夏大道,却是可怜的双向四车道。这样的宽度,在主城区最多只适合做区域小路,上下班高峰期很容易堵成停车场。当然,考虑到特殊历史背景,这个问题也不算大问题。

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最让人难以忍受的还在于,同一条江夏大道各个区域的车道宽度还不一样,这就有点让人匪夷所思了。具体来说,江夏大道在近江夏城区纸坊大街路段,是标准的双向六车道,为便于通行,对向车道中间还用栏杆做了划分,属于城区通行做法。可继续往北通行,在出了江夏城区后,江夏大道一路逐渐变窄,过了大花山生态游园后直接变成了双向两车道,这完全是乡道的标准,让人懵逼。如果一直这样下去也就算了,可继续向北,驶出金龙大街到庙山大道以北后,江夏大道又变成了双向四车道,如此反复,令人难以适应。

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整体来看,从江夏城区延伸出的几条交通主干道整体情况都很一般,比如西边的武昌大道破败的成为传说,中间的阳光大道和江花大道不完整,可能就文化大道稍微好点。与这几条大道比较,江夏大道既很普通又很特别,普通在大家都是交通主干道,特别在于它是江夏的形象,因而在同等破败的情况下被人惦记和吐槽最多。小编在很长一段时间里出入江夏,都是乘坐公交车,公交车走江夏大道,颠簸感没有,但沿线的风景反差巨大,让人感慨。


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