我國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥。
中國幾千年的歷史長河中，出現了許多有才能的人，他們為了國家的發展付出自己的努力。到了清朝末期，就因為出現了康乾盛世的局面，導致清政府驕傲自滿，以為中國地大物博。最後被西方列強打開中國大門，我國也進入歷史黑暗時期。
當清政府明白自己的落後時漸漸開始醒悟，為了提高經濟水平提出修建京張鐵路。這一說法也受到了很多列強們的恥笑，想要介入這條鐵路的修建。中國是一個有骨氣的民族，為了打臉質疑，立志要自己完成這條鐵路的修建，最後派出了詹天佑全權負責。
詹天佑從12歲開始就留學美國，耶魯大學工程設計師專業，所以讓他負責再合適不過。詹天佑在接到這個任務之後，親自到現場勘查地形，下了很多的功夫。清政府最開始計劃是500萬兩白銀，但和詹天佑的預算還是差一點。最終清政府決定：無論如何也要修建出這一條鐵路，並下令朝廷集資。
鐵路從一開始的修建並不順利，即便詹天佑有再深刻的知識基礎，但都是建立在先進的現代化設備之上。當時中國的科技水平實在是太過落後，並且決心自己修建，也無法依靠任何國家，所以很多架設工程真的是無法完成。但強大政府的支持下，詹天佑表示再困難的工作自己也要完成，因為這代表的是整個國家的顏面。
詹天佑一山一峰的仔細考察，因地制宜，每一處細節都制定的非常到位。決定運用南美洲森林和礦山早期修鐵路的經驗，把鐵路鋪設成一個“人”形，所以人字形鐵路也因此得名。就是把上坡這一過程分成三個部分，前後都裝上火車頭，先上坡後平緩再穩定。這樣的聰明才智不僅用在了這次，也被後來許多功臣借鑑。
修建過程中還碰到了 一些刁難小人，只顧自己的利益不顧國家。當時朝廷斥資500萬銀兩是舉國上下都知道的，肯定有一些人會心動。當時要路過一座自己家的墓地，就開始百般阻撓。不過並沒有阻止鐵路的修建工作，在詹天佑的耐心調解下這一問題最終被得以解決，鐵路修建工作繼續進行。
直到1909年，京張鐵路也正式建成，中國人民向全世界證明了中國的實力。一共花費了693萬兩白銀，佔當時清政府國庫的一成。現在國家也將這一條鐵路設置為文物保護單位，並且為詹天佑樹立了雕像，從客運轉化為旅行觀光路線，在告訴人們曾經的歷史。
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