湖北又一条高铁，
获国家发改委批复！
据消息：
从十堰市铁路办获悉
国家发展改革委于4月13日正式批复
同意新建西安至十堰高速铁路
西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，起自西安枢纽西安东站，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有十堰东站，与建成的汉十高铁相接，直达武汉，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
西十高铁正线全长256.7公里，商洛境内全长113.5公里(商州段56.1公里，山阳段57.4公里)，设计速度为350公里/小时，铁路等级为高速铁路、双线。项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元(商洛境内投资185.3亿元)，动车组购置费24.7亿元。
资本金占总投资50%，为238.4亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决；湖北省出资35.6亿元；陕西省出资99.0亿元(含征地拆迁费用26.5亿元)，由陕西省和沿线市(区、县)按照相关规定要求安排财政资金出资。建设工期为4.5年，预计今年9月将全面开工建设。
线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东共7处车站。最大站间距65.44km(蓝田至商洛西)，最小站间距21.07km(西安东至蓝田)。其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件的中间站，其余4座车站为客运中间站。正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。
1、西安东站规模丨17台35线
位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。按一站三场布置：自西向东依次为高速场9台17线、普速场4台10线、城际场4台8线，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。
2、蓝田站规模丨2台4线
位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近，临近关中环线和国道G70，为客运中间站，车站最高聚集人数800人。
3、商洛西站规模丨3台7线
位于商洛城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。车站规模为3台7线，最高聚集人数为2000人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。
4、山阳站规模丨2台4线
位于山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村，规模为2台4线，车站性质为中间站，车站最高聚集人数为800人。
5、漫川关站规模丨2台6线
位于山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村，车站附近有国道G70和县道X212。为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置(隶属于西安局)，设计为2台6线，具备始发折返条件(可开行省内始发动车组)。
6、郧西站规模丨2台4线
位于湖北郧西县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村，为客运中间站，车站最高聚集人数为800人。
7、十堰东站规模丨3台7线
位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村，近期规模为3台7线。在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线，预留2台5线。本线自地区西北侧引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通。
建成后将与汉十高铁连接
据悉，随着西安至十堰高速铁路建成，将进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展。
下一步，十堰市发改委（铁路办）将全力协调推进项目初步设计、施工图、招投标等工作，提前做好征地拆迁、资本金筹措等工作，强化协调对接，形成工作合力，为西十高铁建设营造良好氛围，确保项目早日开工建设。
