一台旗舰手机的寿命有几年？5年一定是它的极限。
那么，一台特斯拉的寿命能有多长？这绝对不能用传统燃油车的思维来思考，在过去，一台燃油车的寿命可以拉到无限长，最长寿命的燃油车能有半个世纪数百万公里的超长使用期。
但特斯拉不是燃油车，它的寿命长短就一定不能用产品本身的耐久性来衡量。
特斯拉的寿命，一定要用科技的发展来界定，它的寿命由使用者的心态跟特斯拉本身的变化来衡量。
真正毁掉一台车的，一定是现任车主不想开，没有后来者接盘，这是毁掉一台车最直接也最简单的办法。
特斯拉产品更替速度极快，虽然外形设计过去几年没有发生巨大的变化，但很明显随着技术的不断升级迭代今天的特斯拉跟五年前的特斯拉绝对是完全不同的两款车型。
当年的Mode S纵然有着百万价格，但真正产品力跟现款的Model3绝对不能相提并论，不仅仅是生产工艺还是特斯拉引以为傲的科技感以及自动驾驶优势。
每一代特斯拉在突破自我的同时，也在自我否定上一代产品的不足。
这与手机企业大有相同，iphone4颠覆ipnone3gs毫不留情，P30颠覆P20同样在短期内完成，科技本身的发展速度就远远快于传统企业。
特斯拉不是传统企业，它以科技感立足于市场，所以说产品迭代期就一定要遵守其固有法则，马斯克也深知这一道理。
所以在特斯拉行业发展策略非常激进，不传统必然是其发展主航道，无论是价格，品牌定调还是产品推进计划，特斯拉严格追求科技产品发展极限。
自我否定的最大价值，在于消费者能够用更低的价格获取到实力更强的产品，从根本上来说推动的是整个行业的发展，这是后来者忌惮特斯拉的主要原因。
因为，特斯拉价格没有底线，它的技术迭代一定远远快于其他新能源产品。
快对于行业以及后来者必然是一件好事儿，但对于老车主来说就一定不是好事儿，这会加快产品贬值的速度。
5年前百万Model S目前残值只有20-30万，残值低不是最可怕的，最可怕的是有价无市。
如果你是特斯拉爱好者，你会选择一台全新的、技术更好的、科技感更强的Model3，还是一台有着5年车龄，技术老旧，科技感没那么强的Model S？
我想答案已经显而易见，因为事实证明特斯拉车主并不那么在乎空间，更不会满载出行。
回到开篇提到的那个问题，毁掉一部旗舰手机最佳的方式，就是用最快的技术发展速度推出下一代更强的产品，让整个消费环境均提升明显。
你现在不会再去买5年前的旗舰手机，因为它已经被时代淘汰。
五年之后，没有人再去买现款二手Model 3，因为它将会被下一个五年淘汰，如此一来，对于现任车主来说是一种巨大的冲击。
严格意义上来说，如果5年之后的特斯拉更便宜性能更强，那么将会导致车主心里不平衡，自己不想开，没有接盘人，淘汰也是必然的。
