寶馬領先奔馳一步,全系258Ps,溜背顏值設計,6系GT還可當奶爸車

前言:很多时候车企除了要和竞争对手进行激烈的厮杀,还需要在不同的市场环境下进行调整,前者是非常明确的市场竞争状态,做好相应的升级准备,有对标的竞争车款做对比,还是有着明确的发展目标,但是随着近些年环保问题日益严重,汽车尾气排放已经是成为了各个国家主抓的污染源,排放标准的严格化对于环境保护有着重要的意义,国内的标准从国五升级到了达到国际水准的国六让不少经典车型暂停生产,根据排放标准进行改造,各大一线车企也是根据新要求逐渐对车款进行降成本,电动化等改造以达到如今的环境要求,一些经典运动车款的发展恐怕要受到限制,来自宝马的GT系列就是一个鲜明的例子。

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宝马领先奔驰一步,全系258Ps,溜背颜值设计,还可以当奶爸车。去年12月份的时候,宝马GT系列的重要组成部分3系GT就因为品牌发展的调整停止生产,如今只剩下了6系GT还在传承GT跑车的独特魅力,对于6系GT来说在不久的将来似乎还是逃不过停产的命运,毕竟宝马GT系列跑车一直都是追求极致性能的一个系列,和现在提倡小排量,环保高效的要求有些背道而驰,当然也存在着该系列未来装配上新能源系统,延续辉煌的可能性。

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不管是哪种解决,新款的6系GT很有可能会成为宝马GT系列的注脚,作为宝马旗下比较纯粹的性能车款,6系GT有着让人难以拒绝的独特魅力,这款车应该算是宝马GT系列最受欢迎的一款车型,今年的这一次更新改款很有可能是宝马最后一次对这款车进行更新了,未来GT系列何去何从还是一个大大的问号,作为绝唱级别的车款,这一次更新也是带来了许多新的设计语言,比如就拿前脸的设计来说,直瀑式的双肾格栅采用了多边形的分体造型设计,多了几分坚毅果敢少了几分宝马车的优雅。

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宝马的天使眼大灯组造型设计也是最具标志性的设计语言,已经是成为了宝马这个品牌的名片式设计,这一次天使眼在全新6系GT上则是来了一个重新演绎,过往形同勺子一般的LED灯组造型设计被全新的L形灯带造型取代,给人最直观的感觉就是设计更加简约了,点亮之后的视觉效果也是更加的齐整,包括车款前脸下包围的扩散器设计也是设计的更加规整,对称式的布局设计,两侧还有三角分区设计的导流槽,这一次宝马追求的是更加平衡的视觉之美。

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这款车虽然名为宝马6系GT,但是实际上这款车是5系GT的升级款,这里外在的升级主要还是体现在了尺寸方面,全新6系GT的长宽高为5091*1902*1538mm,轴距则是在3070mm,和5系GT相比在车身长度和宽度上有所进步,车款侧面的造型设计也是比较优雅的,没有性能车那样躁动夸张的设计语言,线条流畅简洁,前翼子板处的空气开口还是表明了这款车性能化的一个身份,四只19英寸的双五幅式运动轮圈设计的也是十分带感,标配上倍耐力的P ZERO车胎,同样能够提供媲美顶级轿跑车的场地体验。

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和前作5系GT相比,这款6系GT内饰的档次感可以说是强上不少,这也要得益于宝马家族式设计的传承以及通用,这款车的内饰设计风格和长轴距版本的宝马5系没有太大的不同,因此奢华程度上媲美主流中型豪华轿车,这对于一款有着性能车标签的新车来说难能可贵,也让这款车的适用性更强,车款内饰在设计风格上有豪华和运动两种风格,适合不同需求的人群,豪华设计套装采用了银色镀铬材质,木质饰面板,皮革材质等多种材质组合提升质感,M运动套装则是钢琴烤漆亮黑装饰板,黑白皮革的撞色来营造出高级的运动感。

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科技配置上这款6系GT也是绝对的顶级水准,全系标配全液晶仪表盘,不同的驾驶模式会有相应的表盘设计样式,方向盘根据车型不同也是有着细微的调整,比如M运动型车款方向盘尺寸更粗一些,多了换挡拨片,全系支持选装方向盘加热,中控部分则是采用了一块10.25英寸的触控屏幕,支持无线Carplay功能,手势控制以及全景影像功能也是相当好用,在情调方面,车款支持花费3200元选装具有两种味道的香氛系统,还有氛围灯,迎宾光毯,后排独立娱乐系统,可以说是将高档轿车的优雅带到了这款运动轿车的内部。

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宝马6系GT的运动性能也是做到了这个价位能够做到的极致,悬架结构采用了前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架,动力总成方面这一次全系标配2.0T发动机,最大马力为258马力,峰值扭矩则是在400牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,零百加速只要6.3S,油耗更是百公里只要7.6L左右,这就是6系GT独特的魅力所在,兼具了运动,舒适,实用等多种风格,是全品类车型的一个全新的结合体 ,在这个方向上宝马依旧是领头羊,也希望宝马日后能够在GT轿跑车市场有所突破,将新时代的新要求赋予新车,给车迷们带来一款具有未来意义的GT轿跑车。


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