直-20已經量產,為何還要買米-171?或因直-20產量不足

近期根據媒體的報道,解放軍某陸航旅接收了從俄羅斯購買的一批新型米171直升機,這款直升機在我國陸軍航空兵中已經服役多年,如今我國的直20直升機已經進入到了量產階段,既然直20直升機已經進入到了量產階段,那麼為什麼我國又要從俄羅斯購買米171直升機呢?這樣的做法實在是讓人有些摸不著頭腦。

直-20已經量產,為何還要買米-171?或因直-20產量不足

其實我國之所以要從俄羅斯購買米171直升機,說白了還是一個問題,那就是我國直升機的缺口實在是太大了,我國的新型直升機雖然已經進入到了量產階段,但是我國在前幾年進行了軍事改革,而此次軍改最重要的一點就是優化了陸航部隊的作戰職能,打造空中突擊部隊,雖然目前我國已經使用直10和直19兩款直升機構建了基本的空中突擊體系,但是想要形成完整的空中突擊體系,我國的直升機還是太少了。

直-20已經量產,為何還要買米-171?或因直-20產量不足

在目前我國的直升機體系中,直20處於直8和米17的中間地位,目前在各國的作戰實踐中發現,10噸級別的直升機使用範圍是最廣的,所以我國的直-20就是一款10噸級別的通用直升機。上個世紀90年代,我國開始從俄羅斯大規模引進米171直升機,以此來填補我國陸軍航空兵直升機數量方面的空白。

直-20已經量產,為何還要買米-171?或因直-20產量不足

米171這款直升機雖然在性能方面和美國的黑鷹相比有著很大的差距,但是價格卻要比黑鷹直升機便宜的多,在上個世紀90年代,當時的我國還並不是那麼發達,要知道當時一架民用版黑鷹直升機的價格為700萬美元,而米171直升機的價格直到09年也不過400萬美元,如此價格便宜又質量皮實的直升機,自然適合當時捉襟見肘的我國陸軍航空兵使用。不過從軍隊這麼多年的使用情況來看,我國直升機的使用缺口實在是大的難以想象。2008年汶川大地震發生時,當時我國全國的直升機數量加起來都不到200架,在保證日常訓練和戰備的情況下,還要抽出大量的直升機前往災區救災,可以說當年我國的陸軍航空兵實在是花費了很大的力氣。

直-20已經量產,為何還要買米-171?或因直-20產量不足

直-20作為我國最新一代的通用直升機,採用了很多新型技術,這款直升機的機身使用了大量的複合材料,大大的降低了這款直升機飛行時產生的噪音,同時還使得這架直升機試航性能更佳。綜合來說,這款直升機的性能已經遠遠超過了米171直升機,但最大的問題在於這款直升機的產量非常有限,即便我國的生產廠家開足馬力生產,在短期內也並不能夠滿足我國陸軍航空兵的需求,所以對於現階段的我國陸軍航空兵而言,想要滿足運輸的需求,只能引進新的米171直升機,或者對原有的米171直升機進行升級,以提高其運輸能力。

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米171直升機最大載重能力達到了4噸,這款俄羅斯製造的直升機被北約給予了“河馬”的代號,目前在我國陸軍航空兵中服役的米171直升機數量大約為120架,我國同時也已經取得了這款直升機的國產化執照,可以自主生產米171直升機,由於這款直升機是蘇聯時期的產物,所以他非常的皮實耐用,能夠在各種惡劣的環境下作戰,同時還非常便於地勤維護,所以這款直升機受到了多個國家的喜愛。

直-20已經量產,為何還要買米-171?或因直-20產量不足

由於目前我國的新型直升機產量較低,所以在未來的很長一段時間裡,我國還是可能要依靠米171這樣的直升機來構建運輸體系,當然我國也已經在著手研發新型重型直升機,相信在不久以後,我國的國產重型直升機就能夠替代米171,守衛著我國的天空。


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