值得推薦的4款7座MPV,兩款合資兩款國產,最低7.88w,均適合家用

在国内市场,MPV车型大多是用于商用,真正将MPV用作家用的消费者其实并不算特别多。但随着二孩政策的开放,国人对七座车的需求越来越高,而常规7座SUV的第三排更多只是聊胜于无的存在。在此背景下,7座MPV成为国内车市中的新一轮增长点,毕竟MPV相对SUV的确拥有更多的优势,如更高的空间利用率、更舒适的乘坐体验等。而今天小编就带大家一起来看看4款适合家用的MPV,包括两款国产及两款合资产品。

值得推荐的4款7座MPV,两款合资两款国产,最低7.88w,均适合家用

第一款:合资25万级MPV,本田奥德赛(22.98万-37.68万)

奥德赛与别克GL8相同都是定位比较高端的MPV,但GL8所走的是高端商务路线,而奥德赛则是走家用路线。作为一款家用MPV,奥德赛全系提供7座车型,且采用2+2+3的座椅布局,其第二排独立座椅支持腿托调节,同时带有加热功能;较低的离地间隙也非常方便上下车。本田MM理念的加持下,奥德赛的后备箱空间拥有多种调节方式,满足家用需求。同时,部分车型采用了2.0L混动的动力总成,也让它的实测百公里油耗仅为5.8L,对于一台尺寸不小的MPV来说,油耗绝对是出色的。

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科技配置部分,奥德赛带有车联网系统,可实现远程启动功能,同时还支持在线地图、在线导航等功能,语音识别系统可用于控制电话,但整体功能性不算丰富。同时,除入门版车型外,奥德赛带有驾驶辅助系统,这方面在合资阵营中,配置又算得上足够厚道。

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第二款:合资15万级MPV,大众途安L(15.18万-19.48万)

作为最早进入国内的合资MPV之一,途安L其实拥有不错的知名度,大众标的加持,无形中也提升了途安L的竞争力。其全系同样提供7座车型,采用2+3+2的布局,2791mm的轴距与途观L相同,能为车内带来宽敞的空间,同时其还支持选装集成式儿童安全座椅,满足家用需求。

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另外,除入门版车型外,途安L全系均配备8英寸中控屏,支持CarPlay、CarLife、Android Auto等手机投屏功能,能将手机屏幕内容投射至中控屏,满足同级车型主流表现,同时语音识别系统还能控制音乐、电话功能。高配版的途安L还支持选装主动刹车及自适应巡航系统,在长途行车中能缓解驾驶疲劳。

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第三款:国产20万级MPV,广汽传祺GM8(17.98万-26.48万)

国产车小心翼翼突破10万级天花板后,能突破20万天花板的车型少之又少,GM8就算一个。作为冲击高端MPV领域的车型,GM8车长超过5米,轴距达到3米,提供7座车型,采用2+2+3的布局。其后排独立座椅仅支持手动调节,但带有加热、通风、按摩功能,空间与乘坐舒适性尚可。同时,GM8全系均采用2.0T+8AT的动力组合,185kW(252马力)的最大功率,390N·m的最大扭矩,足以为这台大车提供充沛的动力。

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但GM8的配置则可能让大家失望,自主品牌向来低价高配的景象并未在GM8上出现,其部分车型支持CarLife功能,全系未配备智能网联系统,语音识别能控制音乐、导航、电话功能,整体表现还不如合资车型。另外,GM8仅顶配车型带有自适应巡航系统。作为一台超过20万的国产MPV,GM8的配置表现并不算特别理想,但如果是家用为主,它也完全可以应对。

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第四款:国产10万级MPV,新宝骏RM-5(7.88万-12.08万)

一直以来,10万级家用MPV领域的选择面并不算广,新宝骏RM-5的到来为消费者提供了新的选择。新宝骏RM-5全系车型提供5、6、7座车型,其7座车型采用2+3+2座椅布局,超过4米7的车长及2米75的轴距为车内也带来大空间,并且其后排座椅支持靠背调节及前后调节,整体空间及乘坐舒适性表现位居同级前列。同时,新宝骏RM-5提供了1.5T+CVT的动力组合,整车0-100km/h加速仅需9.3秒,对于一台如此尺寸的国产车来说,不得不给好评,并且CVT变速箱的优势就在于省油和平顺,也很符合家用特性。

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智能科技配置部分,新宝骏RM-5全系标配新宝骏车联网系统及可OTA在线升级功能,配置具有十足的诚意。通过车联网系统,新宝骏RM-5不仅能实现手机远程启动车辆、远程开空调等功能,更是可以实现在车内语音控车的功能,包括控制空调、天窗,导航、播放音乐、收发微信等,譬如说,想要开空调,直接说"打开空调"即可。另外,新宝骏RM-5还带有L2级自动驾驶辅助,理论上能真正地缓解驾驶疲劳、避免事故发生,配置表现属同级顶级水平。

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以上四款是国产与合资阵营中,不同价位的主流家用MPV,也都是比同价位的SUV更适合家用的产品。而空间宽敞是大家的共同优势,差异化特色在于奥德赛的省油、新宝骏RM-5的智能等等。如果有意购买家用车,其实大家不妨也看看这些MPV,深度体验后再做决定。


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