皮卡的實用性讓這款車在國外的出街率很高，然而在國內卻不是很常見；一方面由於皮卡的外形更像是貨車，因此對於追求時髦的部分人來說，駕駛一輛皮卡似乎不太“有面兒”；另一方面也在於我國對待皮卡的管理要求比家用車高很多，不但15年內強制性報廢，還需保持六年內一年一檢的節奏，而且逢節假日時，皮卡不能免費上高速；可見相對於家用車，皮卡在國內使用起來並不那麼“方便”。
不過，皮卡如此實用的一款車，既能拉貨又能載人，價格便宜還耐造，對於這樣一款經濟適用車，人們對其“解禁”的呼聲自然是很高，所謂“道高一尺魔高一丈”，既然駕駛皮卡規矩多，那麼就將皮卡“改造”成乘用車的外觀，這樣便能將皮卡的多功能性和乘用車在管理方面的優勢結合起來。目前，長安凱程F70便將原本的皮卡車型申報了6字頭的多功能乘用車。
加蓋“變身”為SUV車型後的前臉造型與凱程F70保持了高度的一致，大尺寸的倒梯形進氣格柵，內飾以粗壯的鍍鉻飾條裝飾，顯得分外霸氣；大燈採用了簡約大氣的四邊形造型，很是硬朗；底部的銀色包圍有點向上拔起的意思，視覺上讓車身離地距離加深，看起來也更加運動。
新車的長寬高分別為5330mm/1930mm/1900mm，由於新車為貨鬥增設了車頂，在高度上也比現有的皮卡車型有了增長。
加蓋後的側面造型顯得很有個性，車身前半部分和原來的皮卡車型一致，後面的貨斗車頂便顯得稍微有點生硬，三角形的車窗也顯很小，凱程F70為了成為一款合格的家用車可謂絞盡了腦汁。
加蓋後的貨鬥尾部也跟上了SUV車型的腳步，加上了後車窗，只是由於造型的坡度比較大，後車窗有點像新車的天窗了。很有意思的是，加蓋後的尾箱不僅具有常規SUV上掀式開啟方式還兼具了皮卡的下翻式功能。
新車的內飾還無從得知準確消息，但是凱程F70的現有內飾放在皮卡車型中就已經十分優秀了，甚至不弱於一般乘用車。懸浮式的觸控屏和平底式多功能方向盤以及艦艇式的檔把都讓這款車的內飾顯得很是現代化；配置方面，凱程F70現有車型上也具備自動空調、倒車影像、駐車雷達、胎壓報警等等功能。
動力上，新車將搭載由瀋陽航天三菱打造的代號為4K22D4T的汽油四缸渦輪增壓發動機，最大功率為155kW，比現款皮卡的動力強勁了不少，而凱程F70的皮卡部分車型還具有差速鎖，有著不錯的越野性能，在新車的部分車型上，這一部分性能應該會繼續保持；新車的百公里油耗為10.6L/百公里。
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